Ο ρόλος των τρανζίστορ σειράς τροφοδοτικού εκκίνησης στο σχεδιασμό τροφοδοσίας μεταγωγής
Εναλλαγή τσιπ τροφοδοσίας των δύο τάσης τροφοδοσίας, σε όλη τη διαδρομή είναι η αντίσταση εκκίνησης για την παροχή της τάσης εκκίνησης, σε όλη τη διαδρομή είναι το βοηθητικό τροφοδοτικό του μετασχηματιστή που παράγεται από τη βοηθητική τάση, συμβολοσειρά στη μέση του ρόλου του τρανζίστορ αντίστασης εκκίνησης, φίλος με ρώτησε δεν είναι ένα κύκλωμα προστασίας υπέρτασης, τα δύο τρανζίστορ δεν είναι προστασία υπέρτασης, αλλά για να κλείσει ο ρόλος της αντίστασης εκκίνησης, σε ορισμένες περιπτώσεις, η ανάγκη για τροφοδοσία ρεύματος είναι πολύ χαμηλή απώλεια ισχύος, για τη βελτίωση της Η απόδοση του τροφοδοτικού, συχνά στα συστήματα με μπαταρίες, όπου μπορείτε να μειώσετε την κατανάλωση ρεύματος θα είναι σίγουρα κλειστή, ο σχεδιασμός του τροφοδοτικού μεταγωγής μερικές φορές λαμβάνει υπόψη πολλές πτυχές, κόστος, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, απόδοση, ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα κ.λπ. ., σύμφωνα με το οποίο είναι ευαίσθητο, θα αντιστοιχεί στο να κάνει το πρόγραμμα, μπορεί να είναι για να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας, θα αυξήσει μερικά εξαρτήματα, αυξάνοντας έτσι το κόστος, άλλοι παράγοντες θα είναι μια συμβιβαστική επιλογή.
Ακολουθεί η αρχή της αντίστασης εκκίνησης εκτός κυκλώματος, τάση διαύλου συνεχούς ρεύματος μέσω αντιστάσεων R20, R17, σε ρυθμιστή διόδου ρυθμιστή τάσης D4, παραγωγή 12V, έξοδος αγωγιμότητας τρανζίστορ τάσης 12V, το τσιπ τροφοδοσίας εδώ είναι uc3843, χαμηλή εκκίνηση τάση, εάν είναι uc3842, η δίοδος του ρυθμιστή θα πρέπει να αντικατασταθεί με ρυθμιστή 18V, όταν η τάση του τσιπ τροφοδοσίας υπερβαίνει τα 16V στο πόδι 7, 8 πόδια εξόδου τάσης αναφοράς, μέσω της αντίστασης R21 στη βάση του τρανζίστορ Q5, έτσι ώστε η αγωγιμότητα του τρανζίστορ , η τάση του συλλέκτη έχει πέσει προς τα κάτω, η διακοπή του τρανζίστορ Q4, η αντίσταση εκκίνησης είναι αποσυνδεδεμένη, δεν εμπλέκεται στο έργο του τσιπ τροφοδοσίας Η τάση τροφοδοσίας ρεύματος έχει βοηθητική τροφοδοσία περιέλιξης, καθώς η εκκίνηση του τροφοδοτικού είναι πλήρης.
Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να μειώσει την κατανάλωση ρεύματος του συστήματος, να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της αντίστασης εκκίνησης, να προσθέσει μερικά ακόμη εξαρτήματα, να συναντήσει επίσης το φαινόμενο της βλάβης τρανζίστορ, να μην μπορεί να κόψει την αντίσταση εκκίνησης, τη βλάβη της διόδου D4, με αποτέλεσμα την παροχή ρεύματος δεν ξεκινά, αυτή η φυσική βλάβη είναι σπάνια, βασικά είναι κατεστραμμένο το τσιπ τροφοδοσίας, μαζί με το περιφερειακό κύκλωμα είναι κατεστραμμένο, η τάση του διαύλου DC είναι υψηλή, η βλάβη του τρανζίστορ. Η βοηθητική τροφοδοσία ρεύματος και η απενεργοποίηση του κυκλώματος αντίστασης εκκίνησης ολοκληρώθηκε, την επόμενη φορά θα μιλήσουμε για το ρόλο του τρανζίστορ 03. Προσπαθήστε να βάλετε κάθε κομμάτι του κυκλώματος Όλα μιλούν, αν δεν είναι σωστά, παρακαλώ συμβουλεύστε, η αρχή του τελειωμένου, θα σας οδηγήσει μαζί για να δημιουργήσετε ένα τροφοδοτικό μεταγωγής, πιο εύκολο να κατανοήσετε το ρόλο κάθε στοιχείου.
Σημειώστε ότι το παραπάνω διάγραμμα κυκλώματος είναι μια είσοδος χαμηλής τάσης 48V, όλες οι παράμετροι του κυκλώματος διαφέρουν από τα 220V.
