Τρεις θήκες σας διδάσκουν πώς να χρησιμοποιείτε ένα μετρητή σφιγκτήρα για τη μέτρηση βλαβών κινητήρα
Περίπτωση 1
Φαινόμενο: Θραυστήρας ορυκτών με κινητήρα έλξης 15kW. Μετά τη μεγάλη επισκευή του κινητήρα, λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει φορτίο. Όταν προστεθεί φορτίο, ο κινητήρας θα υπερφορτωθεί και θα σκοντάψει. Μετά τον έλεγχο, η μηχανική και η παροχή ρεύματος είναι όλα κανονικά. Η αντίσταση συνεχούς ρεύματος του πηνίου κινητήρα μετράται σε 2,4 Ω, 3,2 Ω και 2,4 Ω, αντίστοιχα. Χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για τη μέτρηση των τριφασικών ρευμάτων χωρίς φορτίο των 9Α, 5Α και 8,8Α αντίστοιχα, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι υπάρχει σφάλμα στο πηνίο του κινητήρα.
Ανάλυση: Μετά την αφαίρεση του ακραίου καλύμματος του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ένα από τα άκρα του σύρματος της περιέλιξης μιας φάσης είχε χαλαρώσει και η συγκόλληση είχε λιώσει. Ο κινητήρας τυλίγεται παράλληλα με δύο καλώδια, το ένα από τα οποία είναι αποσυνδεδεμένο ενώ το άλλο είναι ακόμα συνδεδεμένο, με αποτέλεσμα τη μείωση της ροπής. Μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει το φορτίο.
Περίπτωση 2
Φαινόμενο: Υπάρχει κινητήρας ονομαστικής ισχύος 13kW. Μετά την επανατύλιξη του πηνίου και τη δοκιμή του μηχανήματος, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο. Ωστόσο, μετά τη φόρτωση, η ταχύτητα του κινητήρα είναι πολύ αργή και δεν περιστρέφεται καν. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο είναι βασικά ισορροπημένο όταν μετράται με μετρητή σφιγκτήρα, αλλά οι τιμές ρεύματος είναι σχετικά μικρές.
Ανάλυση: Μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι η σύνδεση της περιέλιξης είναι λανθασμένη. Ανοίγοντας το ακραίο κάλυμμα, διαπιστώθηκε ότι ο κινητήρας, ο οποίος ήταν αρχικά συνδεδεμένος με △, συνδέθηκε κατά λάθος στη σύνδεση Υ, με αποτέλεσμα η κανονική ροπή λειτουργίας να είναι πολύ μικρή και να μην μπορεί να μεταφέρει το φορτίο, επειδή η ροπή της σύνδεσης Υ είναι μία -το τρίτο της σύνδεσης △.
Περίπτωση 3
Φαινόμενο: Μια συγκεκριμένη εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW, αλλά όταν είναι ενεργοποιημένη η τροφοδοσία, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και παράγει μόνο έναν ήχο βόμβου. Αφαιρέστε το καλώδιο του κινητήρα, μετρήστε ότι υπάρχει ηλεκτρισμός στην πλευρά ισχύος, η τριφασική τάση είναι κανονική, η αντίσταση συνεχούς ρεύματος της περιέλιξης είναι ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και η μηχανική περιστροφή είναι ευέλικτη. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήθηκε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για τη μέτρηση του ρεύματος χωρίς φορτίο στο καλώδιο του κινητήρα κάτω από τον διακόπτη και τα αποτελέσματα έδειξαν ότι υπήρχε ρεύμα και στις δύο φάσεις και δεν υπήρχε ρεύμα στη μία φάση.
Ανάλυση: Υποδεικνύει ότι υπάρχει σφάλμα στο καλώδιο μέσα στον αγωγό. Τραβώντας έξω το σύρμα μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα, διαπιστώθηκε ότι ένα τμήμα του σύρματος είχε βασικά σπάσει, κοιτώντας σαν δύο άκρες βελόνας, και υπήρχε λευκή σκόνη οξειδίου στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική δύναμη έλξης κατά το σπείρωμα του σωλήνα, με αποτέλεσμα το σύρμα να τεντώνεται και να τεντώνεται και το παρατεταμένο ρεύμα ηλεκτροδότησης να δημιουργεί θερμότητα και να οξειδώνεται στο φαινομενικά αδιάσπαστο σημείο. Σε αυτό το σημείο, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στην κεφαλή του καλωδίου, αλλά το ρεύμα δεν μπορεί να περάσει μέσα από αυτό. ανήκουν σε έξυπνα ψηφιακά πολύμετρα επιτραπέζιου υπολογιστή.
Για παράδειγμα, προϊόντα πολύμετρων GMC: METRAHit 30M nbsp; Η ένδειξη ενός ψηφιακού πολύμετρου υψηλής ακρίβειας 6 1/2 θα πρέπει να είναι ± 1999999 (εξήμισι ψηφία)
