Δοκιμαστικό κύκλωμα ελέγχου κινητήρα και μετρητή σφιγκτήρα
Μία από τις πιο απαιτητικές θέσεις για τη μέτρηση ρεύματος είναι ο πίνακας ελέγχου, ειδικά όταν χρησιμοποιεί εξαρτήματα τύπου IEC. Τα εξαρτήματα τύπου IEC που προέρχονται από την Ευρώπη είναι πολύ πιο συμπαγή σε σύγκριση με τα αντίστοιχα εξαρτήματα NEMA και η καλωδίωση μπορεί να είναι πολύ σφιχτά εγκλωβισμένη. Ο σφιγκτήρας της σειράς Fluke 330 οδηγεί τα φορτία ανεμιστήρα και αντλίας. Ο κινητήρας μπορεί να ελεγχθεί από έναν ηλεκτρομηχανικό εκκινητή ή από έναν ηλεκτρονικό κινητήρα μεταβλητής ταχύτητας. Οι μηχανισμοί κίνησης μεταβλητής ταχύτητας γίνονται όλο και πιο συνηθισμένοι επειδή μπορούν να εξοικονομήσουν πολλή ενέργεια.
Είναι ένας ιδανικός πίνακας τύπου σφιγκτήρα για τη μέτρηση των ακόλουθων κινητήρων και οδηγών:
Μέγεθος φορτίου: Το ρεύμα αναρρόφησης του κινητήρα που μετράται με τον μέσο όρο των τριών φάσεων δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή ρεύματος πλήρους φορτίου του κινητήρα. Ο κωνικός σφιγκτήρας και η λειτουργία οπίσθιου φωτισμού του πίνακα ονομαστικών τιμών είναι πολύ κατάλληλοι για αυτήν την εργασία μέτρησης. Πολλαπλασιασμός με τον επιτρεπόμενο συντελεστή υπερφόρτωσης
Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες με ρεύμα φορτίου χαμηλότερο από το 60 τοις εκατό του ρεύματος πλήρους φορτίου (οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι) έχουν χαμηλότερη απόδοση και χαμηλότερο συντελεστή ισχύος.
Τρέχουσα ισορροπία: Η τρέχουσα ανισορροπία μπορεί να υποδεικνύει πρόβλημα με την περιέλιξη του κινητήρα (για παράδειγμα, δημιουργείται διαφορετική αντίσταση στην περιέλιξη του πεδίου λόγω εσωτερικού βραχυκυκλώματος (γενικά, η ανισορροπία πρέπει να είναι μικρότερη από 10 τοις εκατό). (Για να υπολογίσετε την ανισορροπία, πρώτα υπολογίστε τη μέση τιμή των τριφασικών μετρήσεων· στη συνέχεια βρείτε τη μέγιστη απόκλιση από τη μέση τιμή και διαιρέστε την με τη μέση τιμή.) Όταν δεν υπάρχει ρεύμα σε μία φάση από τις τρεις φάσεις, η εξαιρετικά υψηλή ανισορροπία ρεύματος είναι απλή -Ανισορροπία φάσης Αυτό συνήθως προκαλείται από μια αποσυνδεδεμένη ασφάλεια.
Ρεύμα παλμού: Ένας κινητήρας που τίθεται σε άμεση πίεση και εκκινείται (μέσω μηχανικού εκκινητή) έχει παλμικό ρεύμα (το οποίο μπορεί να φτάσει περίπου το 500 τοις εκατό σε παλαιότερους κινητήρες και έως το 1200 τοις εκατό σε κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας). Εάν το παλμικό ρεύμα είναι πολύ υψηλό, προκαλεί συχνά πτώσεις τάσης και ενοχλητική ενεργοποίηση. Η λειτουργία "παλμικού ρεύματος" του μετρητή τύπου σφιγκτήρα Fluke 337 είναι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που έχει σχεδιαστεί για να ενεργοποιεί και να καταγράφει την πραγματική του τιμή στο παλμικό ρεύμα.
Φορτίο αιχμής (φορτίο κραδασμών): Ορισμένοι κινητήρες μπορούν να αντέξουν φορτία κρούσης, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν επαρκείς υπερτάσεις ρεύματος για να απενεργοποιήσουν το κύκλωμα υπερφόρτωσης στον ελεγκτή κινητήρα.
Φανταστείτε να συναντάτε ένα σκληρυμένο αλυσοπρίονο κατά τη λειτουργία. Η λειτουργία ελάχιστο/μέγιστο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καταγραφή του ρεύματος στη χειρότερη περίπτωση που απορροφάται από το φορτίο κρούσης.
Είτε σε οικιακές είτε εμπορικές εγκαταστάσεις, τα ρολόγια με σφιγκτήρες είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τους ηλεκτρολόγους.
