Πώς κρίνει το πολύμετρο τον κοινό ακροδέκτη του κινητήρα;
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των τριών κεφαλών. Η αντίσταση με τη μεγαλύτερη αντίσταση είναι το αποτέλεσμα της σειριακής σύνδεσης μεταξύ της κύριας περιέλιξης και της βοηθητικής περιέλιξης. Από αυτό, μπορεί να κριθεί ότι το άλλο κεφάλι είναι το κοινό σκοπό.
Αφού προσδιοριστεί ο κοινός ακροδέκτης, είναι εύκολο να κριθεί η κύρια και η δευτερεύουσα περιέλιξη. Η κύρια περιέλιξη έχει μικρή αντίσταση στον κοινό ακροδέκτη και η δευτερεύουσα περιέλιξη έχει μεγάλη αντίσταση στον κοινό ακροδέκτη.
Χρησιμοποιήστε το αρχείο αντίστασης ×1 ohm του πολύμετρου για να μετρήσετε με τη σειρά την αντίσταση μεταξύ των τριών καλωδίων. Όταν η αντίσταση είναι η μεγαλύτερη, το καλώδιο που δεν είναι συνδεδεμένο με το στυλό δοκιμής είναι το κοινό άκρο.
Πώς να κρίνουμε την αρχή και το τέλος του κινητήρα;
Ένας κινητήρας, αν δεν υπάρχει πινακίδα και δεν υπάρχουν σημάδια στα 6 καλώδια μολύβδου του κινητήρα, πώς να κρίνετε και να μάθετε την αρχή και το τέλος του κινητήρα;
απάντηση:
Αρχικά, χρησιμοποιήστε το γρανάζι αντίστασης του πολύμετρου για να διακρίνετε τις τρεις ομάδες περιελίξεων, στη συνέχεια ρυθμίστε το πολύμετρο στο γρανάζι ελάχιστης τάσης συνεχούς ρεύματος και συνδέστε τα δύο καλώδια δοκιμής στα δύο καλώδια της ίδιας περιέλιξης. Επιλέξτε ένα από τα υπόλοιπα δύο τυλίγματα, συνδέστε μια μπαταρία (στιγμιαίο άγγιγμα), παρακολουθήστε την κατεύθυνση αιώρησης του δείκτη του πολύμετρου (θυμηθείτε), αλλάξτε το πολύμετρο σε μια άλλη ομάδα περιελίξεων και επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία.
Στις δύο διαδικασίες, εάν ο δείκτης του πολύμετρου ταλαντεύεται προς την ίδια κατεύθυνση, το ίδιο καλώδιο δοκιμής (κόκκινο ή μαύρο) συνδέεται στο ίδιο άκρο των δύο περιελίξεων.
Αντικαταστήστε την μπαταρία με άλλη περιέλιξη και χρησιμοποιήστε την ίδια μέθοδο για να προσδιορίσετε το καλώδιο εξόδου της τρίτης περιέλιξης.
Πώς να κρίνετε τον κοινό ακροδέκτη του κινητήρα
Χρησιμοποιήστε το αρχείο αντίστασης ×1 ohm του πολύμετρου για να μετρήσετε με τη σειρά την αντίσταση μεταξύ των τριών καλωδίων. Όταν η αντίσταση είναι η μεγαλύτερη, το καλώδιο που δεν είναι συνδεδεμένο με το στυλό δοκιμής είναι το κοινό άκρο.
Πώς να αναγνωρίσετε το άκρο του κινητήρα με το ίδιο όνομα
Αρχικά, χρησιμοποιήστε το γρανάζι αντίστασης του πολύμετρου για να διακρίνετε τις τρεις ομάδες περιελίξεων, στη συνέχεια ρυθμίστε το πολύμετρο στο γρανάζι ελάχιστης τάσης συνεχούς ρεύματος και συνδέστε τα δύο καλώδια δοκιμής στα δύο καλώδια της ίδιας περιέλιξης.
Επιλέξτε ένα από τα υπόλοιπα δύο τυλίγματα, συνδέστε μια μπαταρία (στιγμιαίο άγγιγμα), παρακολουθήστε την κατεύθυνση αιώρησης του δείκτη του πολύμετρου (θυμηθείτε), αλλάξτε το πολύμετρο σε μια άλλη ομάδα περιελίξεων και επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία.
Στις δύο διαδικασίες, εάν ο δείκτης του πολύμετρου ταλαντεύεται προς την ίδια κατεύθυνση, το ίδιο καλώδιο δοκιμής (κόκκινο ή μαύρο) συνδέεται στο ίδιο άκρο των δύο περιελίξεων.
Αντικαταστήστε την μπαταρία με άλλη περιέλιξη και χρησιμοποιήστε την ίδια μέθοδο για να προσδιορίσετε το καλώδιο εξόδου της τρίτης περιέλιξης.
Πώς να κρίνουμε τα θετικά και τα αρνητικά στάδια του κινητήρα; Πώς να κρίνετε την αρχή και το τέλος με ένα πολύμετρο;
Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κινητήρας συνεχούς ρεύματος! Όταν ο κινητήρας με τάση χαμηλότερη από DC 30v ρυθμίζεται απευθείας στην ονομαστική τιμή με ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό DC, συνδέεται με το καλώδιο ή τον ακροδέκτη του ηλεκτροδίου.
Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται δεξιόστροφα, το καλώδιο ή ο ακροδέκτης του κινητήρα που είναι συνδεδεμένος στον θετικό πόλο του τροφοδοτικού είναι θετικός και ο άλλος είναι αρνητικός. εάν περιστρέφεται αριστερόστροφα, το καλώδιο ή ο ακροδέκτης του κινητήρα που είναι συνδεδεμένος στον αρνητικό πόλο του τροφοδοτικού είναι θετικός και ο άλλος είναι αρνητικός.
Γενικά, η ονομαστική τάση των βιομηχανικών κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι πάνω από 300v DC. Ένας ανορθωτής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της τάσης στην απαιτούμενη τάση μέσω ενός ρυθμιστή τάσης με παρόμοια ισχύ. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται δεξιόστροφα, ο ακροδέκτης που συνδέεται στον θετικό πόλο του τροφοδοτικού είναι ο θετικός πόλος του κινητήρα.
Σημειώστε ότι εάν πρόκειται για κινητήρα διέγερσης, πρέπει να συνδεθεί η τάση διέγερσης.
