Πώς να εντοπίσετε γρήγορα και εύκολα εάν ένας κινητήρας είναι καλός ή κακός με ένα πολύμετρο
Η χρήση ενός πολύμετρου για απλή μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα είναι μια συνηθισμένη μέθοδος στην καθημερινή μας εργασία. Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι για τη μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο: μέτρηση αντίστασης και μέτρηση ρεύματος. Παρακάτω, θα μιλήσω για το πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να εντοπίσετε γρήγορα και εύκολα εάν ένας κινητήρας είναι καλός ή κακός.
Η πιο συνηθισμένη μέθοδος που χρησιμοποιώ για τον έλεγχο με ένα πολύμετρο είναι να αποσυνδέω τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πριν από την επιθεώρηση, έτσι ώστε κάθε τύλιγμα του τριφασικού κινητήρα να μην συνδέεται μεταξύ τους. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το πολύμετρο στο ωμικό γρανάζι του RX10K και συνδέστε τον ένα αισθητήρα του πολύμετρου στο ένα άκρο της περιέλιξης και συνδέστε τον άλλο ανιχνευτή στο περίβλημα του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να δούμε το μέγεθος της αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η αντίσταση που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή ή ακόμη και μηδενική, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ αυτής της φάσης της περιέλιξης του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα. Εάν η τιμή της μετρούμενης αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, σημαίνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις χωριστά. Ας υπολογίσουμε πρώτα τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι οι ίδιες κατά τη μέτρηση, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν υπάρχει διαφορά στις τιμές αντίστασης των τριών ανεξάρτητων περιελίξεων, υποδηλώνει ότι ο κινητήρας δεν είναι φυσιολογικός. Στη συνέχεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μεγοχόμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Η τιμή αντίστασης μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohm και 1 megohm, που θα πρέπει να είναι μια κανονική τιμή. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα megger για να μετρήσετε τη μόνωση των τριών περιελίξεων στο περίβλημα (γείωση) χωριστά. Η κανονική τιμή αντίστασης θα πρέπει να είναι περίπου 0,5 megohm έως 1 megohm, η οποία θα πρέπει να θεωρείται φυσιολογική.
Μια άλλη μέθοδος μέτρησης με πολύμετρο είναι η χρήση του εύρους ρεύματος του πολύμετρου, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρούς τριφασικούς κινητήρες, όπως τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 4KW. Το ονομαστικό ρεύμα του κατά τη λειτουργία είναι 8,8 αμπέρ. Ωστόσο, η μέγιστη τιμή μέτρησης ρεύματος του πολύμετρου μας είναι 10Α. Εάν μετράμε κινητήρες υψηλής ισχύος, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα ειδικό αμπερόμετρο τύπου σφιγκτήρα για τη μέτρησή τους. Χρησιμοποιούμε κυρίως αυτή τη μέθοδο για να μετρήσουμε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε και ένα πολύμετρο για να προσδιορίσουμε τη βασική κατάσταση του κινητήρα. Για παράδειγμα, μπορούμε να προσδιορίσουμε χονδρικά το βασικό σφάλμα του κινητήρα «κοιτάζοντας», «μυρίζοντας» και «αγγίζοντας», γιατί όταν ο κινητήρας δυσλειτουργεί, μπορούμε να το δούμε από τη λειτουργία του, όπως απότομη επιβράδυνση της ταχύτητας του κινητήρα , μη φυσιολογικός θόρυβος και υψηλή θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα Η ηλεκτροδότηση του περιβλήματος του κινητήρα προκαλείται από διαφορετικά σφάλματα του κινητήρα.
