Πώς να προσδιορίσετε γρήγορα και εύκολα εάν ένας κινητήρας είναι εντάξει ή ελαττωματικός με ένα πολύμετρο
Η απλή μέτρηση της ποιότητας του κινητήρα με ένα πολύμετρο είναι μια συνηθισμένη μέθοδος που συνήθως χρησιμοποιούμε στην εργασία μας. Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι μέτρησης της ποιότητας του κινητήρα με ένα πολύμετρο: η μέτρηση του ηλεκτρικού μπλοκ και η μέτρηση του τρέχοντος μπλοκ. Επιτρέψτε μου να μιλήσω για το πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Απλό και γρήγορο Για να εντοπίσετε αν ο κινητήρας είναι καλός ή όχι.
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για έλεγχο είναι να αποσυναρμολογήσετε τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πριν από την επιθεώρηση, έτσι ώστε οι περιελίξεις του τριφασικού κινητήρα να μην συνδέονται μεταξύ τους και στη συνέχεια να ρυθμίσετε το γρανάζι του πολύμετρο στο γρανάζι ωμ του RX10K Στη συνέχεια συνδέστε το ένα καλώδιο δοκιμής του πολύμετρου στο ένα άκρο της περιέλιξης και συνδέστε το άλλο καλώδιο δοκιμής στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να δούμε την τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή ή ακόμα και μηδενική αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ της περιέλιξης φάσης του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα. Εάν η μετρούμενη τιμή αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, τότε δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε τις τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις αντίστοιχα. Αρχικά ανακαλύπτουμε τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι ίδιες κατά τη μέτρηση, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν υπάρχει διαφορά στην αντίσταση των τριών ξεχωριστών περιελίξεων, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα megger (megger) για να μετρήσετε την τιμή αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Η τιμή αντίστασης μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohm και 1 megohm, που θα πρέπει να είναι μια κανονική τιμή. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα megger για να μετρήσετε τη μόνωση των τριών περιελίξεων στο σασί (στο έδαφος). Η κανονική τιμή αντίστασης θα πρέπει να είναι περίπου 0,5 megohm έως 1 megohm, η οποία θα πρέπει να είναι κανονική.
Η άλλη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο για τη μέτρηση του τρέχοντος μπλοκ του πολύμετρου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρούς τριφασικούς κινητήρες, όπως τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 4 KW. Το ονομαστικό ρεύμα όταν λειτουργεί είναι ρεύμα 8,8 αμπέρ. Ωστόσο, η τρέχουσα τιμή μέτρησης του γενικού μας πολύμετρου είναι μέχρι 10Α. Εάν θέλετε να μετρήσετε έναν κινητήρα με σχετικά μεγάλη ισχύ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να το μετρήσετε. Χρησιμοποιούμε αυτή τη μέθοδο κυρίως για να μετρήσουμε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Μάλιστα σε πολλές περιπτώσεις μπορούμε να κρίνουμε και τη βασική κατάσταση του κινητήρα χωρίς πολύμετρο. Για παράδειγμα, μπορούμε να κρίνουμε χονδρικά τη βασική βλάβη του κινητήρα «βλέποντας», «μυρίζοντας» και «αγγίζοντας», γιατί όταν ο κινητήρας αστοχεί, είμαστε Από τη λειτουργία του φαίνεται ότι η ταχύτητα του κινητήρα επιβραδύνεται ξαφνικά , υπάρχει μη φυσιολογικός θόρυβος, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και το κέλυφος του κινητήρα είναι φορτισμένο, κ.λπ. όλα προκαλούνται από διαφορετικά σφάλματα στον κινητήρα.
