Πώς να χρησιμοποιήσετε το αμπερόμετρο του σφιγκτήρα για να κρίνετε τη βλάβη του κινητήρα
Όταν ελέγχετε χειροκίνητα τον κινητήρα για αστοχία, χρησιμοποιήστε γενικά ένα δοκιμαστικό μολύβι ή ένα πολύμετρο για έλεγχο. Ο συγγραφέας εισάγει διάφορες μεθόδους μέτρησης του ρεύματος χωρίς φορτίο ενός τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με αμπερόμετρο σφιγκτήρα για την εύρεση σφαλμάτων.
Παράδειγμα 1 Ένας θραυστήρας μεταλλεύματος με κινητήρα μετάδοσης κίνησης 15 kW. Μετά την επισκευή του κινητήρα, λειτουργεί κανονικά χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να φορτωθεί. Μόλις προστεθεί το φορτίο, ο κινητήρας θα σβήσει λόγω υπερφόρτωσης. Μετά από επιθεώρηση, το μηχάνημα και η τροφοδοσία ρεύματος είναι κανονικά. Η αντίσταση DC του πηνίου κινητήρα είναι 2,4, 3,2 και 2,4 αντίστοιχα. Το τριφασικό ρεύμα χωρίς φορτίο που μετράται από το αμπερόμετρο του σφιγκτήρα είναι 9Α, 5Α και 8,8Α αντίστοιχα. Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι το πηνίο του κινητήρα είναι ελαττωματικό. Αφαιρέστε το ακραίο κάλυμμα του κινητήρα και διαπιστώστε ότι ένα από τα καλώδια της περιέλιξης μιας φάσης έχει χαλαρώσει και η συγκόλληση έχει λιώσει. Ο κινητήρας τυλίγεται με δύο καλώδια παράλληλα, το ένα από τα οποία είναι αποσυνδεδεμένο και το άλλο είναι ακόμα συνδεδεμένο, επομένως η ροπή μειώνεται και μπορεί να περιστρέφεται μόνο χωρίς φορτίο, αλλά δεν μπορεί να μεταφέρει το φορτίο.
Παράδειγμα 2 Υπάρχει ένας κινητήρας με ονομαστική ισχύ 13 kW. Το πηνίο επανατυλίγεται και η μηχανή δοκιμής δοκιμάζεται. Η ταχύτητα του κινητήρα είναι κανονική όταν λειτουργεί χωρίς φορτίο. Η μετρούμενη τάση τροφοδοσίας και η αντίσταση κάθε φάσης είναι κανονικές και το ρεύμα χωρίς φορτίο των τριών φάσεων είναι βασικά ισορροπημένο όταν μετριέται με σφιγκόμετρο, αλλά οι τιμές του ρεύματος είναι όλες μικρές, επομένως συμπεραίνεται ότι η σύνδεση περιέλιξης είναι λάθος. Όταν άνοιξε το ακραίο κάλυμμα, διαπιστώθηκε ότι ο κινητήρας με σύνδεση △ συνδέθηκε κατά λάθος με σύνδεση Υ, γεγονός που έκανε την κανονική ροπή λειτουργίας πολύ μικρή για να μεταφέρει το φορτίο, επειδή η ροπή της σύνδεσης Υ ήταν το ένα τρίτο της ροπής △ σύνδεση.
Παράδειγμα 3 Μια εργαλειομηχανή χρησιμοποιεί κινητήρα 4 kW. Μετά την ενεργοποίηση του ρεύματος, ο κινητήρας δεν περιστρέφεται και μόνο βουίζει. Αφαιρέστε τα καλώδια του κινητήρα, ελέγξτε ότι υπάρχει ρεύμα στην πλευρά του τροφοδοτικού, η τριφασική τάση είναι επίσης κανονική, η αντίσταση DC της περιέλιξης είναι επίσης ισορροπημένη, η μόνωση είναι κατάλληλη και το μηχάνημα περιστρέφεται ομαλά. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να μετρήσετε το ρεύμα χωρίς φορτίο στο καλώδιο του κινητήρα στην κάτω πλευρά του διακόπτη. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ρεύμα σε δύο φάσεις και καθόλου ρεύμα σε μία φάση. Υποδεικνύει ότι το καλώδιο είναι φραγμένο στον αγωγό. Τραβήξτε έξω το εσωτερικό σύρμα του χαλύβδινου σωλήνα και βρείτε ότι ένα τμήμα του σύρματος έχει βασικά σπάσει, το ένα απέναντι από το άλλο σαν δύο σημεία βελόνας, και ότι υπάρχει λευκή οξειδωμένη σκόνη στο άκρο του σύρματος. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική τάση κατά τη διέλευση του σωλήνα, το σύρμα λεπτύνεται και επιμηκύνεται και το ρεύμα θερμαίνεται και οξειδώνεται στο σημείο που φαίνεται να έχει σπάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτή τη στιγμή, η τάση μπορεί ακόμα να μετρηθεί στο ηλεκτρικό καλώδιο, αλλά το ρεύμα δεν μπορεί να περάσει.
