Επιλογή μύτης συγκολλητικού σιδήρου για κινητήρα συγκόλλησης και ποιες προφυλάξεις
Το επαγγελματικά σχεδιασμένο άκρο συγκολλητικού σιδήρου για τη διαδικασία συγκόλλησης που απαιτείται από τον κινητήρα έχει υψηλές απαιτήσεις σχετικά με το μέγεθος και την επεξεργασία του άκρου του συγκολλητικού σιδήρου λόγω της μικρής ποσότητας κασσίτερου που προστίθεται στους αρμούς συγκόλλησης και στα επεξεργασμένα προϊόντα και η ανοχή είναι μικρή. Η γωνία κλίσης του κινητήρα συγκόλλησης μπορεί να είναι περίπου 40 μοίρες. Δύο μέρη προς συγκόλληση μπορούν να φτάσουν την ίδια θερμοκρασία ταυτόχρονα, η οποία θεωρείται ιδανική κατάσταση θέρμανσης.
Επιλογή μύτης κινητήρα συγκόλλησης:
Μοντέλα άκρων συγκολλητικού σιδήρου ειδικά για τον κινητήρα: 2BF, 2.5BF, 2CF, 2.5CF, 2.5BCF, 3CF, 2.5DF, 2.8DF, 3.0DF, C, 3.2D, 3.{19} }D, C-τύπου, κ.λπ.
Εφαρμογές:
Χρησιμοποιείται για συγκόλληση σημειακών και ευαίσθητη στην πίεση συγκόλληση μηχανής συγκόλλησης ρότορα. Αυτόματο ακροφύσιο συγκόλλησης με σύρμα συγκόλλησης μικροκινητήρα, ρότορα κινητήρα.
Σημείωση: Το BF είναι κασσίτερος στο άκρο, το CF/BCF είναι κασσίτερος στην πλαγιά, το DF είναι κασσίτερος στη μία πλευρά, το D είναι κασσίτερος στη μία πλευρά / κασσίτερος και στις δύο πλευρές
Προφυλάξεις για τον κινητήρα συγκόλλησης:
Η περιβάλλουσα περιοχή του μαξιλαριού του κινητήρα πρέπει να απέχει > 3 mm από άλλα εξαρτήματα για να αποφευχθεί το βραχυκύκλωμα που προκαλείται από την κασσίτερο απόξεσης του άκρου του συγκολλητικού σιδήρου. Αποφύγετε την ταλαιπωρία της χειροκίνητης συγκόλλησης.
Η απόσταση μεταξύ της περιφέρειας του μαξιλαριού του κινητήρα και της εκτεθειμένης περιοχής χαλκού πρέπει να είναι > 5 mm, έτσι ώστε να αποφευχθούν παρεμβολές που προκαλούνται από το άκρο του συγκολλητικού σιδήρου που ξύνει το άκρο του συγκολλητικού σιδήρου στην εκτεθειμένη χάλκινη περιοχή ή θεωρείται λάθος ως κακή μητρική πλακέτα.
