Πώς να εντοπίσετε τα καλά και τα κακά του κινητήρα απλά και γρήγορα από το πολύμετρο
Η απλή μέτρηση της ποιότητας του κινητήρα με ένα πολύμετρο είναι μια συνηθισμένη μέθοδος στη δουλειά μας. Η μέτρηση της ποιότητας του κινητήρα με ένα πολύμετρο χρησιμοποιεί κυρίως δύο μεθόδους: μέτρηση ηλεκτρικού μπλοκαρίσματος και μέτρηση μπλοκαρίσματος ρεύματος. Επιτρέψτε μου να μιλήσω για το πώς να ανιχνεύσετε την ποιότητα του κινητήρα απλά και γρήγορα με ένα πολύμετρο.
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος ελέγχου με ένα πολύμετρο είναι να αποσυνδέσετε τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πριν από τον έλεγχο, έτσι ώστε οι περιελίξεις του τριφασικού κινητήρα να μην συνδέονται μεταξύ τους και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το γρανάζι του πολύμετρου στο γρανάζι ωμ του RX10K και, στη συνέχεια, συνδέστε τον ένα αισθητήρα του πολύμετρου με το ένα άκρο της περιέλιξης και τον άλλο καθετήρα με το κέλυφος του κινητήρα. Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να δούμε την αντίσταση που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η αντίσταση που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή ή ακόμα και μηδενική, σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ αυτής της περιέλιξης φάσης του κινητήρα και του κελύφους του κινητήρα. Εάν η μετρούμενη αντίσταση είναι πολύ μεγάλη, δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε το πολύμετρο για να μετρήσουμε ξεχωριστά τις τρεις ανεξάρτητες περιελίξεις. Ας μάθουμε πρώτα τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Κατά τη μέτρηση, εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι ίδιες, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών ανεξάρτητων περιελίξεων είναι διαφορετικές, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι φυσιολογικός. Στη συνέχεια, μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα με ένα τραπέζι ανακίνησης (megger). Η αντίσταση μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohm και 1 megohm, το οποίο θα πρέπει να είναι φυσιολογικό. Τέλος, μετρήστε τη μόνωση των τριών περιελίξεων στο περίβλημα (έδαφος) με ένα τραπέζι ανακίνησης. Η κανονική αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 0,5 megohm έως 1 megohm, η οποία θα πρέπει να είναι κανονική.
Η άλλη μέθοδος είναι η χρήση πολύμετρου για τη μέτρηση του ρεύματος, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρούς τριφασικούς κινητήρες, όπως τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 4 KW, των οποίων το ονομαστικό ρεύμα είναι 8,8 αμπέρ όταν εργάζονται. Ωστόσο, η μέγιστη τιμή μέτρησης ρεύματος του γενικού μας πολύμετρου είναι 10Α. Εάν θέλετε να μετρήσετε έναν κινητήρα με υψηλή ισχύ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό αμπερόμετρο σφιγκτήρα για να το μετρήσετε. Χρησιμοποιούμε κυρίως αυτή τη μέθοδο για να μετρήσουμε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, μπορούμε να κρίνουμε τη βασική κατάσταση του κινητήρα χωρίς πολύμετρο. Για παράδειγμα, μπορούμε επίσης να κρίνουμε χονδρικά τις βασικές βλάβες του κινητήρα "βλέποντας", "μυρίζοντας" και "αγγίζοντας", επειδή μπορούμε να δούμε από τη λειτουργία του όταν ο κινητήρας αστοχεί, όπως η ξαφνική αργή ταχύτητα του κινητήρα, μη φυσιολογική θόρυβος, υψηλή θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα και ηλεκτρισμός του κελύφους του κινητήρα, τα οποία προκαλούνται από διαφορετικά σφάλματα του κινητήρα.
