Πώς να βρείτε τον μετατροπέα συχνότητας με ένα πολύμετρο
Ο μετατροπέας συχνότητας αντιμετωπίζει συχνά μια ποικιλία προβλημάτων κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων ζητημάτων με περιφερειακά κυκλώματα, ρυθμίσεις παραμέτρων ή μηχανική βλάβη. Ακολουθεί μια σύντομη εισαγωγή σχετικά με το πώς να προσδιορίσετε ποια πτυχή του ζητήματος υπάρχει εάν ο μετατροπέας συχνότητας αποτύχει.
Στατική δοκιμή
Επαληθεύστε πρώτα το κύκλωμα ανορθωτή. Εντοπίστε τους ακροδέκτες P και N του τροφοδοτικού DC μέσα στον μετατροπέα, ρυθμίστε την αντίσταση στο πολύμετρο στο επίπεδο X10 και, στη συνέχεια, συνδέστε τους κόκκινους και μαύρους μετρητές στα P, R, S και T, αντίστοιχα. Θα πρέπει να υπάρχουν περίπου δεκάδες ισορροπημένες, ευρωπαϊκές δυνάμεις αντίστασης. Από την άλλη πλευρά, όταν το κόκκινο καλώδιο του μετρητή συνδέεται με τα R, S και T με αυτή τη σειρά, υπάρχει μια αντίσταση που είναι σχεδόν άπειρη όταν το μαύρο καλώδιο του μετρητή συνδέεται στον ακροδέκτη P. Επαναλάβετε τις προηγούμενες οδηγίες ενώ συνδέετε την κόκκινη ράβδο του μετρητή στον ακροδέκτη Ν. θα πρέπει να λάβετε το ίδιο αποτέλεσμα.
Τα ακόλουθα ευρήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να προσδιοριστεί εάν ένα κύκλωμα είναι μη φυσιολογικό:
Α. Η τριφασική αντίσταση είναι εκτός ισορροπίας, γεγονός που μπορεί να είναι ένδειξη ότι η γέφυρα ανορθωτή έχει αποτύχει.
Β. Η αντίσταση είναι άπειρη όταν η κόκκινη ράβδος του μετρητή είναι συνδεδεμένη στη γραμμή P, υποδεικνύοντας ότι είτε η γέφυρα ανορθωτή είτε η αντίσταση έναρξης δυσλειτουργούν.
2. Έλεγχος κυκλώματος μετατροπέα. Συνδέστε το μαύρο χέρι του μετρητή στα U, V και W, αντίστοιχα, και το κόκκινο χέρι στον ακροδέκτη P. Η αντίστροφη φάση θα πρέπει να έχει άπειρη αντίσταση, με την αντίσταση κάθε φάσης να είναι στο εύρος των δεκάδων ohms. Για να έχετε το ίδιο αποτέλεσμα, συνδέστε το μαύρο καλώδιο του μετρητή στον ακροδέκτη Ν και επαναλάβετε τις προηγούμενες διαδικασίες. Εάν δεν το κάνετε, η μονάδα μετατροπέα είναι πιθανώς σπασμένη. Δυναμική εξέταση 2. Όταν τα αποτελέσματα της στατικής δοκιμής είναι ικανοποιητικά, η δοκιμαστική μηχανή μπορεί να ενεργοποιηθεί για τη διεξαγωγή της δυναμικής δοκιμής. Πριν και μετά την ενεργοποίηση, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες λεπτομέρειες:
1. Βεβαιωθείτε ότι η τάση εισόδου είναι σωστή πριν ενεργοποιήσετε τη συσκευή. Εκρήξεις θα συμβούν όταν μια τροφοδοσία 380 V συνδεθεί με έναν μετατροπέα 220 V (πυκνωτές τηγανίσματος, βαρίστορ, μονάδες κ.λπ.).
2. Βεβαιωθείτε ότι οι θύρες εκπομπής του μετατροπέα είναι σωστά συνδεδεμένες και ότι η σύνδεση δεν είναι χαλαρή. Ο μετατροπέας μπορεί περιστασιακά να δυσλειτουργεί λόγω μη φυσιολογικών συνδέσεων και σε ακραίες περιπτώσεις, το μηχάνημα μπορεί να ανατιναχτεί.
3. Μετά την ενεργοποίηση, ελέγξτε το περιεχόμενο της οθόνης σφάλματος για να ανακαλύψετε το σφάλμα και την προκαταρκτική αιτία του.
4. Εάν δεν υποδεικνύεται σφάλμα, ελέγξτε τις παραμέτρους για να δείτε εάν είναι μη φυσιολογικές. Εάν ναι, επαναφέρετέ τα, ξεκινήστε τον μετατροπέα χωρίς φορτίο (δηλαδή, χωρίς σύνδεση από τον κινητήρα) και μετρήστε τις τιμές της τριφασικής τάσης εξόδου U, V και W. Η απώλεια φάσης, η τριφασική ανισορροπία κ.λπ. υποδηλώνουν πρόβλημα με τη μονάδα ή την πλακέτα του προγράμματος οδήγησης.
5. Πραγματοποιήστε δοκιμή φορτίου εάν η τάση εξόδου είναι κανονική (καμία απώλεια φάσης, ισορροπία τριών φάσεων). Είναι ιδανικό για δοκιμή με μέγιστο φορτίο.
Κρίση σφαλμάτων
1. Η τάση δικτύου ή ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα συνήθως βλάπτει τη μονάδα ανορθωτή. Αντικαταστήστε τη γέφυρα ανορθωτή εάν έχει αποκλειστεί το εσωτερικό βραχυκύκλωμα. Επικεντρωθείτε στην επιθεώρηση του δικτύου τροφοδοσίας του χρήστη ενώ αντιμετωπίζετε επιτόπου ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένης της τάσης δικτύου, της ύπαρξης εξοπλισμού που μολύνει το δίκτυο, όπως ηλεκτρικές μηχανές συγκόλλησης κ.λπ.
2. Η βλάβη του κυκλώματος μετάδοσης κίνησης και η ζημιά του κινητήρα ή του καλωδίου είναι οι δύο κύριες αιτίες βλάβης της μονάδας μετατροπέα. Αντικαταστήστε τη μονάδα αφού το κύκλωμα της μονάδας έχει στερεωθεί και η κυματομορφή της μονάδας έχει επαληθευτεί ότι είναι υγιής. Στην επιτόπια υπηρεσία, είναι σημαντικό να εξετάσετε τον κινητήρα και τις σχετικές συνδέσεις μετά την αντικατάσταση της πλακέτας του οδηγού. Θέστε σε λειτουργία τον μετατροπέα αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει δυσλειτουργία.
3. Η ζημιά στο κύκλωμα μαλακής φόρτισης ή στο τροφοδοτικό μεταγωγής, που έχει ως αποτέλεσμα τη μη παροχή συνεχούς ρεύματος στο κύκλωμα συνεχούς ρεύματος, είναι η συνήθης αιτία μη εμφάνισης μετά την ενεργοποίηση. Το πάνελ μπορεί επίσης να καταστραφεί εάν η αντίσταση εκκίνησης είναι σε κίνδυνο.
4. Η απώλεια φάσης εισόδου, η γήρανση του κυκλώματος και η υγρή πλακέτα κυκλώματος είναι συνήθως οι αιτίες της υπέρτασης ή της υποτάσης που υποδεικνύεται μετά την ενεργοποίηση. Αντικαταστήστε την κατεστραμμένη συσκευή αφού προσδιορίσετε το κύκλωμα ανίχνευσης τάσης και το σημείο ανίχνευσης.
5. Εμφανίζει υπερβολικό ρεύμα ή βραχυκύκλωμα γείωσης κατά την ενεργοποίηση, το οποίο είναι συνήθως αποτέλεσμα βλάβης στο κύκλωμα ανίχνευσης ρεύματος. τέτοιοι λειτουργικοί ενισχυτές, στοιχεία Hall κ.λπ.
6. Η ζημιά στο κύκλωμα οδήγησης ή στη μονάδα μετατροπέα είναι συνήθως η βασική αιτία του υπερβολικού ρεύματος της οθόνης εκκίνησης.
7. Η τάση εξόδου είναι κανονική χωρίς φορτίο, ωστόσο μετά τη φόρτωση εμφανίζει υπερφόρτωση ή υπερένταση. Αυτή η κατάσταση προκαλείται συνήθως από λανθασμένη ρύθμιση παραμέτρων, γήρανση του κυκλώματος οδήγησης ή θραύση της μονάδας.
