Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την ποιότητα ενός κινητήρα
Τριφασική μέθοδος μέτρησης κινητήρα:
Βάλτε το ψηφιακό πολύμετρο στο γρανάζι των 200Ω και μετρήστε τις τριφασικές γραμμές ρεύματος στον κινητήρα δύο προς δύο. Εάν οι τιμές αντίστασης που μετρήθηκαν τρεις φορές είναι ίσες ή πολύ κοντά, σημαίνει ότι οι τριφασικές περιελίξεις είναι καλά συνδεδεμένες.
Στη συνέχεια, ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης του κινητήρα, αφαιρέστε το συνδετικό χάλκινο κομμάτι στον ακροδέκτη, δηλαδή αποσυνδέστε τις τρεις περιελίξεις U, V, W, βάλτε το γρανάζι του πολύμετρου στο μέγιστο γρανάζι αντίστασης ή χρησιμοποιήστε το στυλό δοκιμής πολύμετρου . Μετρήστε κάθε άκρο των περιελίξεων U, V και W δύο προς δύο. Εάν οι τιμές αντίστασης δείχνουν άπειρο, σημαίνει ότι η μόνωση του κινητήρα από φάση σε φάση είναι κανονική.
Τέλος, χρησιμοποιήστε το γρανάζι μέγιστης αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσετε την τιμή αντίστασης οποιουδήποτε άκρου των U, V, W και του περιβλήματος. Εάν η τιμή αντίστασης είναι άπειρη, σημαίνει ότι η μόνωση του κινητήρα δεν είναι πρόβλημα και μπορεί να ενεργοποιηθεί και να δοκιμαστεί για εκκίνηση.
Μέθοδος μέτρησης μονοφασικού κινητήρα:
Όταν μετράτε έναν μονοφασικό κινητήρα, μπορείτε να βάλετε το γρανάζι του ψηφιακού πολύμετρου στα 2K και πρώτα να μετρήσετε την αντίσταση της κύριας περιέλιξης, η οποία είναι γενικά στην περιοχή από δεκάδες έως εκατοντάδες Ω, η οποία ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του ο κινητήρας.
Η αντίσταση του δευτερεύοντος τυλίγματος είναι ελαφρώς μεγαλύτερη ή ίδια με αυτή της κύριας περιέλιξης. Εάν η αντίσταση του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος τυλίγματος είναι κανονική, τότε μετρήστε τη μόνωση μεταξύ του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος τυλίγματος και τοποθετήστε το γρανάζι του πολύμετρου στο γρανάζι μέγιστης αντίστασης. Όταν αποσυνδεθούν το πρωτεύον και το δευτερεύον τύλιγμα, συνδέστε ένα δοκιμαστικό καλώδιο στο κύριο Είναι φυσιολογικό η αντίσταση μόνωσης να είναι άπειρη σε οποιονδήποτε ακροδέκτη της περιέλιξης και στο άλλο άκρο της δευτερεύουσας περιέλιξης γείωσης. Τέλος, μετράται και η αντίσταση μόνωσης των δύο περιελίξεων και του περιβλήματος. Το ένα καλώδιο δοκιμής συνδέεται με την περιέλιξη και το άλλο συνδέεται με το περίβλημα του κινητήρα. Όπου μπορεί να ενεργοποιηθεί, είναι φυσιολογικό να εμφανίζεται το άπειρο.
