Εφαρμογή πολυμέτρων υψηλής-ακριβείας στη δοκιμή και τη βαθμονόμηση συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα
(1) Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά κατά τη διαδικασία δοκιμής, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύμετρο δείκτη για τον έλεγχο υπολογιστών και αισθητήρων. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται ψηφιακό πολύμετρο υψηλής σύνθετης αντίστασης και η εσωτερική αντίσταση του πολύμετρου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1ΟΚ Ω.
(2) Πρώτα, ελέγξτε την κατάσταση των ασφαλειών, των ασφαλειών και των ακροδεκτών καλωδίωσης. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων αυτών των περιοχών, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για επιθεώρηση.
(3) Κατά τη μέτρηση της τάσης, ο διακόπτης ανάφλεξης πρέπει να είναι ανοιχτός και η τάση της μπαταρίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 11 V.
(4) Όταν ελέγχετε τους αδιάβροχους συνδέσμους με ένα πολύμετρο, προσέξτε να αφαιρέσετε το δερμάτινο κάλυμμα και μην ασκείτε υπερβολική δύναμη στους ακροδέκτες κατά την εισαγωγή του δοκιμαστικού καθετήρα στη φίσα για επιθεώρηση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο αισθητήρας δοκιμής μπορεί να εισαχθεί από το πίσω άκρο με καλωδίωση ή από το μπροστινό άκρο χωρίς καλωδίωση.
(5) Κατά τη μέτρηση της αντίστασης, ανακινήστε απαλά το καλώδιο τόσο σε κάθετη όσο και σε οριζόντια κατεύθυνση για να βελτιώσετε την ακρίβεια.
(6) Κατά τον έλεγχο για σφάλμα διακοπής κυκλώματος, ο υπολογιστής και οι αντίστοιχες υποδοχές του αισθητήρα θα πρέπει να αποσυνδεθούν πρώτα και, στη συνέχεια, θα πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση μεταξύ των αντίστοιχων ακροδεκτών του βύσματος για να προσδιοριστεί εάν υπάρχει διακοπή κυκλώματος ή σφάλμα επαφής.
(7) Κατά τον έλεγχο για σφάλμα βραχυκυκλώματος στη γείωση του κυκλώματος, οι σύνδεσμοι και στα δύο άκρα του κυκλώματος πρέπει να αποσυνδεθούν και στη συνέχεια να μετρηθεί η τιμή αντίστασης μεταξύ του δοκιμασμένου ακροδέκτη του συνδετήρα και του σώματος του οχήματος (γείωση). Μια τιμή αντίστασης μεγαλύτερη από 1M Ω υποδηλώνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα.
(8) Πριν αποσυναρμολογήσετε το κύκλωμα του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του κινητήρα, πρέπει πρώτα να διακοπεί η τροφοδοσία, δηλαδή να κλείσει ο διακόπτης ανάφλεξης (OFF) και να αφαιρεθεί η καλωδίωση στον πόλο της μπαταρίας.
(9) Το σύμβολο για τον ακροδέκτη γείωσης στη φίσα ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος και θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην αναγνώρισή του ανατρέχοντας στο εγχειρίδιο συντήρησης.
(10) Κατά τη μέτρηση της τάσης μεταξύ δύο ακροδεκτών ή μεταξύ δύο γραμμών, οι δύο αισθητήρες του πολύμετρου (εύρος τάσης) θα πρέπει να βρίσκονται σε επαφή με τους δύο ακροδέκτες ή τα καλώδια που μετρώνται.
(11) Κατά τη μέτρηση της τάσης ενός ακροδέκτη ή ενός κυκλώματος, ο θετικός αισθητήρας του πολύμετρου πρέπει να βρίσκεται σε επαφή με τον ακροδέκτη ή το κύκλωμα που μετράται. Και συνδέστε τον αρνητικό αισθητήρα του πολύμετρου στο καλώδιο γείωσης.
(12) Ο έλεγχος της αγωγιμότητας των ακροδεκτών, των επαφών ή των καλωδίων αναφέρεται στον έλεγχο εάν οι ακροδέκτες, οι επαφές ή τα καλώδια είναι ενεργοποιημένα και όχι αποσυνδεδεμένα. Η τιμή αντίστασης μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο στην περιοχή αντίστασης για επιθεώρηση.
(13) Κατά τη μέτρηση της αντίστασης ή της τάσης, ο σύνδεσμος γενικά αποσυναρμολογείται, γεγονός που χωρίζει τον σύνδεσμο σε δύο μέρη, ένα από τα οποία ονομάζεται σύνδεσμος αισθητήρα (ή ενεργοποιητής). Το άλλο μέρος ονομάζεται σύνδεσμος καλωδίωσης αισθητήρα (ή ενεργοποιητής) ή σύνδεσμος αισθητήρα (ή ενεργοποιητής) (ή χιτώνιο σύνδεσης) στη μία πλευρά της καλωδίωσης. Για παράδειγμα, μετά την αφαίρεση του συνδετήρα στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το ένα μέρος ονομάζεται σύνδεσμος μπεκ ψεκασμού καυσίμου και το άλλο μέρος ονομάζεται σύνδεσμος καλωδίωσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή ο σύνδεσμος του μπεκ ψεκασμού καυσίμου στη μία πλευρά του καλωδίου. Κατά τη μέτρηση, θα πρέπει να είναι σαφές ποιο μέρος του συνδετήρα είναι.
(14) Όλοι οι αισθητήρες, τα ρελέ και οι άλλες συσκευές συνδέονται στον υπολογιστή, ο οποίος με τη σειρά του συνδέεται με τα εκτελούμενα εξαρτήματα μέσω καλωδίων. Επομένως, κατά τον έλεγχο για σφάλματα, μπορεί να πραγματοποιηθεί έλεγχος στους αντίστοιχους ακροδέκτες της υποδοχής του υπολογιστή.
