Μπορείτε να μετρήσετε την ποιότητα του κινητήρα με ένα πολύμετρο;
Αυτό το πολύμετρο μπορεί να μετρήσει τάση εναλλασσόμενου ρεύματος, τάση συνεχούς ρεύματος, ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος, ρεύμα συνεχούς ρεύματος, αντίσταση και χωρητικότητα, σύστημα βομβητή, δίοδο, κ.λπ. η λειτουργία είναι αρκετά ισχυρή. Για έναν συνηθισμένο ηλεκτρολόγο, είναι εντελώς αρκετό. Οι συγκεκριμένες παράμετροι εύρους είναι όλες στον πίνακα, επομένως δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες.
Δηλαδή μπορείς να μετρήσεις την ποιότητα του κινητήρα με ένα πολύμετρο; Πώς να το μετρήσετε;
Νομίζω ότι αυτό πρέπει να το δούμε από δύο πλευρές. Εάν πρόκειται για βραχυκύκλωμα μεταξύ πηνίων, βραχυκύκλωμα περιστροφής και ανοιχτού κυκλώματος, αυτά μπορούν να μετρηθούν με πολύμετρο. Εάν πρόκειται για βραχυκύκλωμα στο έδαφος και διαρροή στο έδαφος, η τιμή αντίστασης μόνωσης από αυτή την άποψη θα πρέπει να είναι μεγοχόμετρο (μετρητής αντίστασης μόνωσης, τραπέζι ανακίνησης).
Εν συντομία, χρησιμοποιήστε πολύμετρο για να μετρήσετε το βραχυκύκλωμα μεταξύ των πηνίων του κινητήρα και το βραχυκύκλωμα και το ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ των στροφών του πηνίου.
Υπάρχουν μεγάλοι και μικροί κινητήρες, αλλά όλοι οι τριφασικοί κινητήρες αποτελούνται από τρεις περιελίξεις. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης για να κριθεί εάν ο κινητήρας είναι ελαττωματικός. Η αντίσταση της τριφασικής περιέλιξης ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα, αλλά η αντίστασή τους δεν είναι πολύ διαφορετική, γενικά μεταξύ 2 και 5 ohms.
Συνήθως, οι τριφασικοί κινητήρες έχουν έξι ακροδέκτες, αλλά για ορισμένους κινητήρες χαμηλής ισχύος, οι κατασκευαστές έχουν σχηματίσει κινητήρες σε σχήμα αστεριού ή γωνιακού σχήματος και υπάρχουν μόνο τρεις ακροδέκτες στο κουτί διακλάδωσης. Η μέθοδος ανίχνευσης αυτού του είδους κινητήρα είναι η ίδια με αυτή των έξι ακροδεκτών, με τη διαφορά ότι οι στροφές του πηνίου είναι βραχυκυκλωμένες, επομένως εμείς οι απλοί ηλεκτρολόγοι δεν μπορούμε να το εντοπίσουμε.
Πριν από τη μέτρηση, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσουμε την παροχή ρεύματος και να αφαιρέσουμε το συνδετικό κομμάτι. Ας υποθέσουμε ότι οι τρεις πάνω γραμμές είναι το άκρο της κεφαλής και οι τρεις κάτω γραμμές είναι το άκρο της ουράς. Τα γράμματα στην αρχή και στο τέλος δείχνουν ότι η πληκτρολόγηση δεν είναι βολική, γι' αυτό ονόμασα το πρώτο τέλος ως 1, 3, 5 και το τελευταίο τέλος ως 2, 4, 6.
Επειδή δεν γνωρίζουμε την αντίσταση μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων, χτυπάμε πρώτα το πολύμετρο σε ένα συγκεκριμένο γρανάζι του ηλεκτρικού μπλοκ και τελικά βρίσκουμε το κατάλληλο γρανάζι και μετά κάνουμε μια ακριβή σύγκριση.
Αφού βρείτε το κατάλληλο γρανάζι, μετρήστε τις τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων στο πρώτο άκρο αντίστοιχα. Εάν οι τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων δεν είναι πολύ διαφορετικές και εντός λογικού εύρους, πιστεύουμε ότι οι τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων είναι κανονικές. Πραγματικά δεν σε εμπιστεύομαι. Μπορούμε να κάνουμε άλλη μια μέτρηση στο τέλος και να κάνουμε μια σύγκριση, για να είμαστε σίγουροι.
Τα προβλήματα μεταξύ τριφασικών περιελίξεων είναι σχετικά εύκολο να λυθούν. Είναι σχετικά ενοχλητικό να κρίνουμε το σφάλμα στροφής σε στροφή του πηνίου.
Ας μιλήσουμε πρώτα για το βραχυκύκλωμα στροφής με στροφή. Το φαινόμενο του βραχυκυκλώματος περιστροφής σε στροφή είναι ότι ο κινητήρας θερμαίνεται τοπικά και το τριφασικό ρεύμα είναι μη ισορροπημένο. Μετρούμενο με μετρητή σφιγκτήρα, το συνεχές ρεύμα βραχυκυκλώματος είναι πολύ μεγαλύτερο. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση των άκρων της κεφαλής και της ουράς του τριφασικού πηνίου και η φάση βραχυκυκλώματος είναι πολύ μικρότερη.
Εάν το κύκλωμα στροφής προς στροφή είναι ανοιχτό, η αντίσταση στην αρχή και στο τέλος της περιέλιξης του πηνίου πρέπει να είναι άπειρη ή πολύ μεγάλη.
Εάν το πηνίο είναι βραχυκυκλωμένο στο έδαφος ή έχει διαρροή ηλεκτρισμού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μεγωχόμετρο. Επειδή το επίπεδο τάσης του πολύμετρου είναι πολύ χαμηλό, είναι αδύνατο να μετρηθούν ακριβή δεδομένα.
Για να μετρήσουμε εξοπλισμό ή γραμμές χαμηλής τάσης, μπορούμε να επιλέξουμε ένα 500 megger.
Το megohmmeter ονομάζεται επίσης τραπέζι ανακίνησης επειδή είναι μια χειροκίνητη γεννήτρια DC.
Το megohmmeter, που ονομάζεται επίσης και μετρητής αντίστασης μόνωσης, χρησιμοποιείται ειδικά για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης πάνω από το επίπεδο μεγόμετρου.
Συνήθως, το βιομηχανικό πρότυπο είναι ότι η αντίσταση μόνωσης στο έδαφος είναι πάνω από 0,5 megohm, κάτι που είναι φυσιολογικό.
Η λειτουργία είναι πολύ απλή. Μπορούμε να μετρήσουμε τον μετρητή αντίστασης μόνωσης μόνο αφού οριζοντιωθεί, σταθεροποιηθεί και ρυθμιστεί.
Συνδέστε τον ακροδέκτη L του μεγομόμετρου στην περιέλιξη του κινητήρα και συνδέστε τον ακροδέκτη Ε στο περίβλημα του κινητήρα και μετρήστε την αντίσταση των έξι ακροδεκτών κινητήρα στο περίβλημα του κινητήρα αντίστοιχα. Η αντίσταση μόνωσης είναι κανονική εάν είναι μεγαλύτερη από ή ίση με {{0}},5 μεγόμμετρο, και θεωρείται ως διαρροή εάν είναι μικρότερη από 0,5 μεγ. και είναι βραχυκύκλωμα εάν η αντίσταση είναι πολύ μικρό.
Μερικοί φίλοι πιστεύουν ότι το μεγομόμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης του πηνίου του κινητήρα ή της περιστροφής. Προσωπικά, το θεωρώ ακατάλληλο, επειδή η στάθμη τάσης του μεγοχόμετρου υπερβαίνει το επίπεδο τάσης αντοχής του πηνίου, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση του πηνίου.
Η μέτρηση του μονοφασικού κινητήρα χρησιμοποιεί επίσης την παραπάνω μέθοδο. Ο σκοπός είναι επίσης να κρίνουμε εάν υπάρχει σφάλμα μεταξύ των πηνίων, εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα και βραχυκύκλωμα μέσα στα πηνία και εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα και διαρροή στη γείωση.
