Μετρήσεις μετρητή σφιγκτήρα:
1. Ελέγξτε το ρεύμα διαρροής:
Για να ελέγξετε για ρεύμα διαρροής σε ένα κύκλωμα διακλάδωσης, τοποθετήστε τα ηλεκτροφόρα και ουδέτερα καλώδια στις σιαγόνες του μετρητή σφιγκτήρα. Οποιοδήποτε ρεύμα μετράται είναι ρεύμα διαρροής, δηλαδή ρεύμα που επιστρέφει στη γείωση. Το ρεύμα τροφοδοσίας (μαύρη γραμμή) και το ρεύμα επιστροφής (λευκή γραμμή) δημιουργούν αντίθετα μαγνητικά πεδία. Τα ρεύματα πρέπει να είναι ίσα (και αντίθετα) και τα αντίθετα μαγνητικά πεδία να αλληλοεξουδετερώνονται. Εάν δεν υπάρχει ακύρωση, σημαίνει ότι κάποιο ρεύμα (που ονομάζεται ρεύμα διαρροής) επιστρέφει από άλλη διαδρομή και η μόνη άλλη διαδρομή είναι η επιστροφή γείωσης. Εάν εντοπίσετε ένα καθαρό ρεύμα μεταξύ του ρεύματος τροφοδοσίας και του ρεύματος επιστροφής, πρέπει να λάβετε υπόψη τη φύση του φορτίου και του κυκλώματος. Ένα λανθασμένο κύκλωμα μπορεί να προκαλέσει έως και το ήμισυ του συνολικού ρεύματος φορτίου να ρέει μέσω του γειωμένου συστήματος. Εάν το μετρούμενο ρεύμα είναι πολύ υψηλό, πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα καλωδίωσης. Το ρεύμα διαρροής μπορεί επίσης να προκληθεί από διαρροή φορτίου ή κακή μόνωση.
Οι φθαρμένες περιελίξεις στον κινητήρα ή η υγρασία στον μηχανισμό σύσφιξης είναι συνήθεις ένοχοι. Εάν υποψιάζεστε διαρροή, μια δοκιμή διακοπής ρεύματος με μεγωχόμετρο θα βοηθήσει στην αξιολόγηση της ακεραιότητας της μόνωσης του κυκλώματος και θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν και πού είναι το πρόβλημα.
2. Μετρήστε κάθε φορτίο:
Για τη μέτρηση μεμονωμένων φορτίων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα pinout στην πρίζα. Δεν είναι τίποτα άλλο από ένα εκτεταμένο καλώδιο με απογυμνωμένη την εξωτερική μόνωση για να εκτεθούν τα μαύρα, άσπρα και πράσινα καλώδια. Αυτό είναι πολύ πιο εύκολο από το να τραβήξετε την πρίζα για πρόσβαση στα καλώδια. Συνδέστε το φορτίο στο καλώδιο και συνδέστε το καλώδιο στην πρίζα. Για να μετρήσετε το ρεύμα φορτίου, σφίξτε το μαύρο καλώδιο. Πραγματοποιήστε έλεγχο ρεύματος γείωσης απευθείας στο πράσινο καλώδιο ή στο μαύρο καλώδιο μαζί με το λευκό καλώδιο.
3. Μέτρηση κινητήρα και μετάδοσης κίνησης:
Φόρτιση: Το ρεύμα που αντλείται από τον κινητήρα, μετρούμενο ως ο μέσος όρος των τριών φάσεων, δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή ρεύματος πλήρους φορτίου του κινητήρα (πολλαπλασιαζόμενη με τον επιτρεπόμενο συντελεστή υπερφόρτωσης). Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες με ρεύματα φορτίου κάτω από το 60 τοις εκατό του ρεύματος πλήρους φορτίου (όπως είναι οι περισσότεροι) γίνονται όλο και λιγότερο αποδοτικοί και ο συντελεστής ισχύος τους πέφτει.
Ισορροπία ρεύματος: Η τρέχουσα ανισορροπία μπορεί να υποδεικνύει πρόβλημα με τις περιελίξεις του κινητήρα (για παράδειγμα, διαφορετική αντίσταση στην περιέλιξη πεδίου λόγω εσωτερικού βραχυκυκλώματος). (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) Γενικά, η ανισορροπία πρέπει να είναι μικρότερη από 10 τοις εκατό . (Για να υπολογίσετε την ανισορροπία, πρώτα κατά μέσο όρο τις μετρήσεις τριών φάσεων· στη συνέχεια βρείτε τη μέγιστη απόκλιση από το μέσο όρο και διαιρέστε με το μέσο όρο.) Η εξαιρετικά υψηλή ανισορροπία ρεύματος είναι μονοφασική όταν δεν υπάρχει ρεύμα σε μία από τις τρεις φάσεις μη ισορροπημένη. Αυτό συνήθως προκαλείται από καμένη ασφάλεια.
Ρεύμα εισροής Οι κινητήρες που είναι υπό άμεση πίεση (μέσω μηχανικής εκκίνησης) έχουν ρεύμα εισόδου). Τα ρεύματα εισροής μπορούν να φτάσουν περίπου το 500 τοις εκατό σε παλαιότερους κινητήρες και έως και το 1200 τοις εκατό σε κινητήρες με ενεργειακή απόδοση. Το υπερβολικά υψηλό ρεύμα εισόδου μπορεί συχνά να προκαλέσει βυθίσεις τάσης και ενοχλητική ενεργοποίηση. Οι προηγμένοι μετρητές σφιγκτήρα έχουν μια λειτουργία "κύτωσης" που ενεργοποιεί ένα ρεύμα υπέρτασης και καταγράφει την πραγματική του τιμή.
Φορτία αιχμής (φορτία κρούσης): Μερικοί κινητήρες αντιμετωπίζουν φορτία κρούσης που μπορεί να προκαλέσουν αρκετές υπερτάσεις ρεύματος για να απενεργοποιηθεί το κύκλωμα υπερφόρτωσης στον ελεγκτή κινητήρα. Φανταστείτε να τρέχετε σε ένα αλυσοπρίονο με σκληρούς κόμπους. Η λειτουργία ελάχιστο/μέγιστο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καταγραφή του ρεύματος στη χειρότερη περίπτωση που απορροφάται από το φορτίο κρούσης.
