Λεπτομερείς Λειτουργικές Διαδικασίες για Μέτρηση Αντίστασης με χρήση Πολύμετρου
Η αρχή της ανίχνευσης αντίστασης είναι διαφορετική μεταξύ ενός ψηφιακού πολύμετρου και ενός πολύμετρου δείκτη. Το πολύμετρο δείκτη έχει κεφαλίδα τύπου ρεύματος, ενώ το ψηφιακό πολύμετρο έχει κεφαλίδα τύπου τάσης. Επιπλέον, όταν ένα πολύμετρο δείκτη ανιχνεύει αντίσταση, ο μαύρος αισθητήρας εξάγει μια θετική τάση και ο κόκκινος αισθητήρας μια αρνητική τάση. Ωστόσο, όταν ένας ψηφιακός αισθητήρας πολύμετρου ανιχνεύει αντίσταση, η πολικότητα της τάσης εξόδου είναι αντίθετη από αυτή ενός πολύμετρου δείκτη.
Από το σχήμα, φαίνεται ότι κατά τη μέτρηση της αντίστασης με ένα πολύμετρο, είτε πρόκειται για πολύμετρο δείκτη είτε για ψηφιακό πολύμετρο: και τα δύο είναι ισοδύναμα με μια μπαταρία συνδεδεμένη σε σειρά με μια αντίσταση και στη συνέχεια συνδεδεμένη με τη μετρούμενη αντίσταση Rx έξω από το πολύμετρο. Στο εσωτερικό κύκλωμα ενός πολύμετρου, ένα πολύμετρο τύπου δείκτη χρησιμοποιεί την αλλαγή του ρεύματος μετά τη σύνδεση σε σειρά για να εμφανίσει την τιμή αντίστασης στην κεφαλή του αμπερόμετρου. Ένα ψηφιακό πολύμετρο στέλνει την πτώση τάσης στην εσωτερική του αντίσταση στην κεφαλή του μετρητή, η οποία εμφανίζει τα δεδομένα.
Το αποτέλεσμα που βλέπουμε είναι στην πραγματικότητα ο αριθμός που δημιουργείται από την πτώση τάσης ή το ρεύμα στην εσωτερική αντίσταση του διαιρέτη τάσης.
Με άλλα λόγια, όταν μετράει την αντίσταση με ένα πολύμετρο, χρησιμοποιεί την εσωτερική του μπαταρία και την αντίσταση για να σχηματίσει ένα κύκλωμα με εξωτερική αντίσταση. Το ρεύμα σε αυτό το κύκλωμα παρέχεται από την μπαταρία μέσα στο πολύμετρο. Για το λόγο αυτό, όταν χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο για την ανίχνευση αντίστασης, η μετρούμενη αντίσταση ή το κύκλωμα δεν μπορεί να λειτουργήσει με ισχύ, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν σφάλματα μέτρησης και το πιο σημαντικό, υπάρχει πιθανότητα να καταστραφεί το πολύμετρο ή το μετρούμενο κύκλωμα. Διότι θα υπάρξουν απροσδόκητες αμοιβαίες παρεμβολές και απρόβλεπτες συνέπειες μεταξύ δύο κυκλωμάτων.
Σύμφωνα με το μέγεθος της μετρούμενης αντίστασης, το εύρος ενός πολύμετρου για τη μέτρηση της αντίστασης χωρίζεται γενικά σε τέσσερα.
Ορισμένα πολύμετρα μπορούν να χωριστούν σε 5 ζώνες, δηλαδή 200 Ω, 2000 Ω, 20 k Ω, 200 K Ω και 2 M Ω.
Όταν η μετρούμενη αντίσταση είναι μεγαλύτερη από τη μέγιστη τιμή του εύρους, θα εμφανιστεί η ένδειξη "1.1". Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να επεκτείνουμε το εύρος και να κάνουμε τη δοκιμή. Μέχρι να είναι δυνατή η εμφάνιση μιας ανάγνωσης. Όταν βρίσκεται στο εύρος αντίστασης 200 Ω, το πολύμετρο έχει υψηλή ακρίβεια και μπορεί να εμφανίσει αλλαγή αντίστασης 0,1 Ω. Για αρχάριους, η μονάδα αντίστασης είναι η εξής:
1M Ω=1000000=10OOK Ω.
Για παράδειγμα, στο εύρος αντίστασης 20K Ω, όταν τα δεδομένα ανίχνευσης είναι 5,6, σημαίνει ότι η τρέχουσα ανιχνευόμενη αντίσταση είναι 5,6K Ω, που ισοδυναμεί με 5600 Ω.
Τα συγκεκριμένα βήματα λειτουργίας είναι τα εξής.
1. Τραβήξτε το πολύμετρο στην περιοχή αντίστασης και υπολογίστε την τιμή με βάση τη μετρούμενη αντίσταση, η οποία μπορεί να κυμαίνεται από 200 Ω έως 2 M Ω.
2. Βραχυκυκλώστε τον αισθητήρα του πολυμέτρου και υπό κανονικές συνθήκες, θα εμφανίσει περίπου 0,5 Ω στην περιοχή αντίστασης 200 Ω. Ορισμένα προηγμένα πολύμετρα μπορούν να μηδενίσουν αυτόματα κατά την ανίχνευση αντίστασης και κατά το βραχυκύκλωμα του αισθητήρα, θα εμφανίζει 0,0 Ω. Αυτό είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο, υποδεικνύοντας την αντίσταση επαφής μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών καλωδίων ανιχνευτή του πολύμετρου και της πρίζας.
3. Επιβεβαιώστε ότι η μετρούμενη αντίσταση ή το κύκλωμα μπορεί να ανιχνευθεί μόνο όταν δεν είναι ενεργοποιημένο. Συνδέστε τους θετικούς και αρνητικούς αισθητήρες του πολύμετρου στη μετρούμενη αντίσταση και διαβάστε τα δεδομένα. Αφαιρέστε τα δεδομένα από το βήμα 2 για να λάβετε την πραγματική τιμή αντίστασης της μετρούμενης αντίστασης.
Προσοχή
Κατά τον έλεγχο της αντίστασης, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το κύκλωμα του συστήματος αερόσακου δεν μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τη λειτουργία αντίστασης, καθώς η τάση που παρέχεται από το πολύμετρο μπορεί να ενεργοποιήσει τον αερόσακο. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το προσωπικό συντήρησης δεν κάνει λάθη στις δοκιμές, τα καλώδια του συστήματος αερόσακων προστατεύονται με κίτρινους συρμάτινους σωλήνες για τη διάκρισή τους και αυτός ο κανόνας ακολουθείται από οχήματα σε όλο τον κόσμο.
