Πώς λειτουργεί ένα αμπερόμετρο σφιγκτήρα και πώς να το χρησιμοποιήσετε
Η σύνθετη αντίσταση εισόδου των αναλογικών (δείκτη) πολύμετρων που χρησιμοποιήθηκαν στις πρώτες μέρες ήταν πολύ χαμηλή, γεγονός που είχε σημαντικό αντίκτυπο στα ηλεκτρονικά κυκλώματα κατά τη διάρκεια της μέτρησης. Κατά τη δοκιμή αντίστασης με αυτόν τον τύπο μετρητή, χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον τάση 9V, επομένως είναι εύκολο να προκληθούν ζημιές σε ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Τα τελευταία χρόνια, τα νέα ψηφιακά πολύμετρα (DMM) έχουν υιοθετηθεί ευρέως.
Η αντίσταση εισόδου του είναι υψηλή και η ακρίβεια και η ασφάλειά του είναι ανώτερες από τους αναλογικούς μετρητές. Η τάση κατά τη μέτρηση της αντίστασης είναι επίσης χαμηλή (συνήθως 5 V, το Fluke είναι 3,5 V), επομένως δεν θα βλάψει τα εξαρτήματα κάθε αισθητήρα. Υπάρχει όμως και ένα θέμα με τον πίνακα αριθμών. Δεν μπορεί να εμφανίσει πληροφορίες σχετικά με την αύξηση ή τη μείωση των ενδείξεων μέτρησης. Κατά τη δοκιμή εκπομπών καυσαερίων και την ανάλυση του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι ένας καθαρός ψηφιακός μετρητής δεν μπορεί να παρέχει σταθερές τιμές μεταβολής. Ο Fluke ξεπέρασε τις ελλείψεις των ψηφιακών μετρητών και τους αντικατέστησε με αναλογικούς/ψηφιακούς συνδυαστικούς μετρητές. Έχει τόσο τα πλεονεκτήματα ενός ψηφιακού μετρητή όσο και τα πλεονεκτήματα ενός αναλογικού μετρητή για δυναμική μέτρηση.
Σκέψεις για τη διάγνωση βλαβών
Κατά την αναζήτηση βλαβών στο ηλεκτρικό μέρος ενός αυτοκινήτου, το πιο σημαντικό είναι η διαδικασία αιτιολογίας της αιτίας της βλάβης. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ σημαντική. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν μπορείτε να δείτε την εσωτερική κατάσταση και δεν μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων όπως μηχανικά εξαρτήματα. Με τη χρήση λογικής και λογικών βημάτων, τα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν γρήγορα. Το βασικό εργαλείο σε αυτή τη διαδικασία είναι το πολύμετρο.
Η ταξική φύση των σημάτων
Τα ελεγμένα σήματα περιλαμβάνουν κυρίως τάση, ρεύμα και αντίσταση. Αλλά η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη είναι η τάση. Τα ζητήματα που εμπλέκονται περιλαμβάνουν: Υπάρχει τάση; Ποια είναι η τιμή της τάσης; Ποια πρέπει να είναι η κανονική τιμή; Ποια είναι η πτώση τάσης του εξαρτήματος ή του σημείου σύνδεσης; Για παράδειγμα, εάν η τάση εισόδου ενός ρελέ είναι 12,8 V και ο ακροδέκτης εξόδου είναι 9,2 V, η πτώση τάσης είναι 3,6 V. Σημειώστε ότι οι αρμοί των καλωδίων θα πρέπει να θεωρούνται ως εξαρτήματα και θα δημιουργήσουν πτώσεις τάσης. Επομένως, μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργίες.
Διάγνωση βλαβών σε αυτοκίνητα με χρήση αναλογικών/ψηφιακών πολύμετρων
Σύμφωνα με διαφορετικά συστήματα, οι ηλεκτρικές βλάβες στα αυτοκίνητα μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες. Λάβετε υπόψη ότι το πραγματικό σφάλμα μπορεί να συμβεί σε ένα σύστημα, ενώ το φαινόμενο δοκιμής μπορεί να συμβεί σε άλλο σύστημα. Τα συστήματα που καλύπτονται από αυτό το εγχειρίδιο περιλαμβάνουν κυρίως: συστήματα φόρτισης. Σύστημα εκκίνησης; Σύστημα καυσίμου/αέρα. Σύστημα ανάφλεξης; Διαχείριση αμαξώματος/κινητήρα/σύστημα ψύξης.
Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν πηγαίνουν ένα αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο μέχρι να μην μπορεί να ξεκινήσει. Ο οδηγός είναι ο πρώτος που βλέπει τη δυσλειτουργία. Έτσι, η μεγαλύτερη πρόκληση είναι να προσδιοριστεί ποιο σύστημα προκαλεί την αδυναμία εκκίνησης. Ορισμένες βλάβες δημιουργούνται από μακροχρόνια συσσώρευση, όπως επαναλαμβανόμενη ηλεκτρική ενέργεια, δυσκολία εκκίνησης τις ζεστές μέρες κ.λπ. Μόλις εντοπιστεί το σύστημα που μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία, μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο Fluke.
