Πώς δοκιμάζει ένας παλμογράφος έναν αισθητήρα οξυγόνου
Οι αλλαγές του ρόλου --- στην περιεκτικότητα σε οξυγόνο της εξάτμισης μπορεί να προκαλέσουν το σήμα τάσης του αισθητήρα οξυγόνου στο εύρος τιμών τάσης λειτουργίας του ασταμάτητου άλματος. Η τάση ελέγχου κινητήρα λαμβάνει την τάση σήματος του αισθητήρα οξυγόνου, σύμφωνα με αυτήν την τιμή τάσης για να κρίνει την κατάσταση του μείγματος, έτσι ώστε να ρυθμιστεί το πλάτος του παλμού έγχυσης. Αυτή είναι μια απλή δήλωση. Ο ρόλος του αισθητήρα οξυγόνου είναι σημαντικός [διόρθωση καυσίμου, παρακολούθηση καταλυτικού μετατροπέα, παρακολούθηση εκπομπών, παρακολούθηση αισθητήρα οξυγόνου -----].
Οι ανωμαλίες του αισθητήρα οξυγόνου, που προκαλούνται από τη βλάβη είναι πολύπλευρες, τα συμπτώματα απόδοσης σφάλματος δεν είναι τα ίδια, ανάλογα με τη θέση του σφάλματος, το μέγεθος της τιμής του σήματος, το μοντέλο της στρατηγικής ελέγχου ----- και διαφορετικά. Το παρακάτω είναι να πούμε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου για να καθορίσει τη μέθοδο σφάλματος
Ο έλεγχος απόδοσης του αισθητήρα οξυγόνου χωρίζεται σε τρεις περιπτώσεις, η μία είναι η ανίχνευση της αντίστασης του αισθητήρα. το δεύτερο είναι να μετρηθούν οι αλλαγές σήματος εξόδου τάσης του αισθητήρα οξυγόνου. Το τρίτο είναι να παρατηρήσετε την εμφάνιση του χρώματος του αισθητήρα οξυγόνου.
(1) Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα οξυγόνου. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει σε κανονική, αποσυνδέστε τον συνδετήρα καλωδίου του αισθητήρα οξυγόνου, χρησιμοποιήστε το μετρητή αντίστασης για να εντοπίσετε την τιμή αντίστασης μεταξύ των ακροδεκτών του αισθητήρα πίεσης, η τιμή αντίστασης πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της τυπικής τιμής του συγκεκριμένου μοντέλου (γενικά 440Ω), καθώς η τιμή αντίστασης δεν είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις, θα πρέπει να αντικατασταθεί με τον αισθητήρα οξυγόνου.
(2) η ανίχνευση σήματος εξόδου τάσης αισθητήρα οξυγόνου, εγκαθίσταται στον συνδετήρα καλωδίου αισθητήρα οξυγόνου, από τον ακροδέκτη σήματος οδηγεί ένα καλώδιο, ξεκινά τον κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και να διατηρεί τον κινητήρα στο ρελαντί. Αυτή τη στιγμή, χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο για να εντοπίσετε την τάση εξόδου του ακροδέκτη σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. Όταν αποσυνδέετε έναν κύλινδρο της γραμμής ανάφλεξης υψηλής πίεσης (flameout), η περιεκτικότητα σε οξυγόνο της εξάτμισης θα μειωθεί, εάν το βολτόμετρο υποδεικνύει αύξηση της τάσης, υποδεικνύοντας ότι η απόδοση του αισθητήρα είναι καλή (η τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου είναι γενικά μεταξύ { {2}}.20.9V και το εύρος διακύμανσής του στο εύρος των 0,5V περίπου).
(3) στην επιθεώρηση αισθητήρα οξυγόνου, μερικές φορές παρατηρώντας το επάνω χρώμα του αισθητήρα οξυγόνου μπορεί επίσης να γνωρίζει την αιτία της αποτυχίας. Το κανονικό χρώμα του άκρου του αισθητήρα οξυγόνου είναι ανοιχτό γκρι. Μόλις διαπιστωθεί ότι το χρώμα του άκρου του αισθητήρα οξυγόνου έχει αλλάξει, είναι σημάδι ότι ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός ή υπάρχει κίνδυνος βλάβης.
α. Ο αισθητήρας οξυγόνου με μαύρο επάνω μέρος προκαλείται από μόλυνση από άνθρακα και μετά την αφαίρεση, πρέπει να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα σε αυτόν.
σι. Εάν διαπιστωθεί ότι ο αισθητήρας οξυγόνου έχει λευκό επάνω μέρος, αυτό σημαίνει ότι προκαλείται από ρύπανση από πυρίτιο, η οποία οφείλεται στη συντήρηση του κινητήρα, στη χρήση μη συμμορφούμενου στεγανοποιητικού πυριτίου, αυτή τη στιγμή, ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί .
ντο. Όταν διαπιστωθεί ότι ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ένα κοκκινωπό καφέ επάνω μέρος, σημαίνει ότι ο αισθητήρας οξυγόνου έχει μολυνθεί από μόλυβδο, το οποίο προκαλείται από τη χρήση βενζίνης με μόλυβδο στο αυτοκίνητο.
Οποιοδήποτε στεγανωτικό σιλικόνης που περιέχει οξικό οξύ (το οποίο δρα ως βουλκανιστικός παράγοντας) θα βλάψει τον αισθητήρα οξυγόνου. Η σιλικόνη ονομάζεται επίσης κόλλα βουλκανισμού σε θερμοκρασία δωματίου (RTV). Οξικό οξύ που περιέχει σιλικόνη, εάν χρησιμοποιηθεί σε περιοχές του κινητήρα όπου ρέει λιπαντικό, το οξικό οξύ θα εξατμιστεί στον στροφαλοθάλαμο ή στην περιοχή της βαλβίδας και στη συνέχεια μέσω του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων στον σωλήνα εισαγωγής και στη συνέχεια υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. θα εκκενωθεί μέσω του κινητήρα από τον σωλήνα εξάτμισης, καταστρέφοντας έτσι τον αισθητήρα οξυγόνου.
Ο αισθητήρας οξυγόνου ως σημαντικό μέρος του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου κινητήρα έγχυσης καυσίμου, η κανονική λειτουργία του κινητήρα και ο αποτελεσματικός έλεγχος των εκπομπών καυσαερίων παίζει ζωτικό ρόλο, όταν ο αισθητήρας οξυγόνου και οι γραμμές σύνδεσής του αποτύχουν, όχι μόνο θα κάνουν τις εκπομπές να ξεπεράσουν το πρότυπο , αλλά και επιδείνωση των συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα τη διακοπή του ρελαντί, ανακρίβεια λειτουργίας του κινητήρα και άλλες δυσλειτουργίες. Ως εκ τούτου, η έγκαιρη παρακολούθηση και παρατήρηση του αισθητήρα οξυγόνου, για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί σε καλή κατάσταση, είναι πολύ χρήσιμη.
1 Η βλάβη του αισθητήρα οξυγόνου γενικά θα ανάψει, ο κινητήρας θα τρέμει, η εξάτμιση έχει ξαφνικό ήχο, υπάρχει μια έντονη οσμή, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το διαγνωστικό όργανο βλαβών για να εντοπίσετε την τάση, γενικά μεταξύ {{1 }}.1-1 βολτ αλλάζει συνεχώς, ο αριθμός των αλλαγών σε 10 δευτερόλεπτα περισσότερο από 8, εάν η τάση κυμαίνεται μεταξύ 0.1-0.5 βολτ, υποδεικνύοντας ότι το μείγμα είναι πολύ αραιό, αν είναι μεταξύ {{10}}.5-1 βολτ, υποδεικνύοντας ότι το μείγμα είναι πολύ πηχτό! Εάν η τάση κυμαίνεται μεταξύ 0.1-0.5 βολτ, το μείγμα είναι πολύ άπαχο και αν κυμαίνεται μεταξύ 0.{14}} βολτ, το μείγμα είναι πολύ πλούσιο.
2 Πώς να αναγνωρίσετε τον αισθητήρα οξυγόνου καλό ή κακό
Η πραγματική εφαρμογή του αισθητήρα οξυγόνου έχει έναν αισθητήρα οξυγόνου οξειδίου του ζιρκονίου και έναν αισθητήρα οξυγόνου οξειδίου του τιτανίου δύο ειδών, πρώτα ελέγξτε εάν η αντίσταση του αισθητήρα οξυγόνου είναι άθικτη, αποσυνδέστε την καλωδίωση του αισθητήρα οξυγόνου, χρησιμοποιήστε το γρανάζι αντίστασης πολύμετρου για να μετρήσετε τους ακροδέκτες του αισθητήρα οξυγόνου στο ο ακροδέκτης του θερμαντήρα και η αντίσταση μεταξύ της ράβδου lap, η τιμή αντίστασης αναφοράς στη συγκεκριμένη προδιαγραφή μοντέλου. Εάν δεν πληροί το πρότυπο, ο αισθητήρας οξυγόνου θα πρέπει να αντικατασταθεί. Παρατηρώντας το επάνω μέρος του αισθητήρα οξυγόνου, το χρώμα μπορεί επίσης να προσδιορίσει το σφάλμα, 1 ανοιχτό γκρι επάνω μέρος: αυτό είναι το κανονικό χρώμα του αισθητήρα οξυγόνου. 2 λευκή κορυφή: προκαλείται από ρύπανση από πυρίτιο, αυτή τη στιγμή ο αισθητήρας οξυγόνου πρέπει να αντικατασταθεί. 3 καφέ επάνω: προκαλείται από μόλυνση από μόλυβδο, εάν πρέπει επίσης να αντικατασταθεί η σοβαρότητα του αισθητήρα οξυγόνου. 4 μαύρη κορυφή: προκαλείται από τη συσσώρευση άνθρακα στον κινητήρα για να αποκλειστεί η συσσώρευση άνθρακα μετά την αποτυχία του αισθητήρα οξυγόνου μπορεί γενικά να καθαριστεί αυτόματα! Άνθρακα στον αισθητήρα
3 βλάβη αισθητήρα οξυγόνου αυτοκινήτου πώς να ελέγξετε την κρίση
Η τάση σήματος του αισθητήρα οξυγόνου, ως τα πιο άμεσα δεδομένα που αντικατοπτρίζουν την κατάσταση της αναλογίας αέρα-καυσίμου, είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο αναφοράς στη διάγνωση σφαλμάτων. Σε συνθήκες κλειστού βρόχου, η τάση λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου είναι γενικά 0.1-0.9 V. Συνήθως, το προσωπικό συντήρησης χρησιμοποιεί τον παλμογράφο για να ανιχνεύσει ή να χρησιμοποιήσει τον ηλεκτρονικό ανιχνευτή ελέγχου για να διαβάσει την αντίστοιχη ροή δεδομένων. Αυτός ο διαγνωστικός εξοπλισμός δεν είναι διαθέσιμος σε πολλά μικρού και μεσαίου μεγέθους συνεργεία.
