Πώς να μετρήσετε έναν κινητήρα με ένα πολύμετρο
Το καλό ή το κακό του κινητήρα με ένα πολύμετρο μπορεί να κάνει μόνο μια προκαταρκτική κρίση, δηλαδή χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για την ανίχνευση της αντίστασης του πηνίου του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας έχει ανώμαλη μόνωση γείωσης και μόνωση φάσης προς φάση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον αντίστοιχο πίνακα ανακίνησης μόνωσης επιπέδου τάσης για να κρίνετε.
Πρώτα απ 'όλα, μονοφασικός κινητήρας: χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για τον έλεγχο της ανάγκης απεμπλοκής του πυκνωτή για έλεγχο, δηλαδή, απεμπλοκή του πυκνωτή για να ελέγξετε την κύρια περιέλιξη του μονοφασικού κινητήρα και τη δευτερεύουσα αντίσταση περιέλιξης, γενικά την αντίσταση του η κύρια περιέλιξη είναι σχετικά μικρή, η δευτερεύουσα αντίσταση περιέλιξης είναι σχετικά μεγάλη, γενικά για τους τρεις ακροδέκτες, μπορείτε να μετρήσετε την τιμή αντίστασης, υπό κανονικές συνθήκες, μπορείτε να πάρετε τις τρεις τιμές αντίστασης της μεγαλύτερης τιμής αντίστασης των άλλων δύο και το άθροισμα της τιμής αντίστασης. Οι πυκνωτές πρέπει να ελέγχονται χωριστά (οι πυκνωτές πρέπει να αποφορτιστούν πρώτα), το πολύμετρο θα χτυπήσει το αρχείο χωρητικότητας μπορεί να μετρηθεί απευθείας.
Τριφασικός κινητήρας: Εάν είναι ένας μικρός τριφασικός κινητήρας με σύνδεση αστεριού, μπορείτε να αφαιρέσετε πρώτα το κοντό συνδετικό κομμάτι και να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση των τριών πηνίων αντίστοιχα, η τιμή αντίστασης γενικά δεν είναι πολύ μεγάλη, και η διαφορά δεν θα είναι πολύ μεγάλη, και μεταξύ των φάσεων και στο έδαφος με το πολύμετρο θα πρέπει να αποσυνδεθεί. Εάν η τιμή αντίστασης είναι ασταθής κατά τον έλεγχο με το πολύμετρο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε τον αντίστοιχο πίνακα ανακίνησης μόνωσης για επιβεβαίωση.
Κινητήρας υψηλής τάσης: η επιθεώρηση του κινητήρα υψηλής τάσης απαιτεί επαγγελματικά εργαλεία για έλεγχο, χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για να κρίνουμε το εύκολο ατύχημα.
Κινητήρας καλή ή κακή προκαταρκτική μέτρηση κρίσης είναι ένα ουσιαστικό βήμα, μερικές φορές υπάρχει μια αποτυχία δεν μπορεί να πάει αμέσως για να αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα, έτσι ώστε η προκαταρκτική κρίση είναι επίσης εύκολο να βρείτε γρήγορα την ουσία.
Κινητήρας καλή ή κακή κρίση
Μυρίστε τη μυρωδιά στη σκηνή, αν μυρίσετε τη μυρωδιά του καμένου είναι πιθανό να καεί από τον κινητήρα. Τριφασικός κινητήρας τριφασικών μετρήσεων μόνωσης γείωσης έχουν φαινόμενο πρόσβασης, μπορεί να είναι στο σημείο ανίχνευσης στον κινητήρα μεταξύ του βραχυκυκλώματος καλωδίου. Είναι επίσης πιθανό ένας ακροδέκτης φάσης του κιβωτίου ακροδεκτών του κινητήρα να είναι σε επαφή με το κέλυφος. Είναι επίσης πιθανό η εσωτερική μόνωση του κινητήρα να είναι σε επαφή με το κέλυφος.
Το καλώδιο του κινητήρα μπορεί να έχει βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να έχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των τριφασικών ακροδεκτών καθώς και μια σειρά σφαλμάτων βραχυκυκλώματος εντός του κινητήρα μεταξύ των φάσεων. Η μέτρηση της μόνωσης του τριφασικού κινητήρα κινητήρα μεταξύ των τριών φάσεων είναι επίσης άπειρη, μπορεί να μετρηθεί μέχρι το σημείο του κινητήρα μεταξύ του σπασμένου καλωδίου ή των τριφασικών ακροδεκτών του κινητήρα στο υπόστεγο ή η εσωτερική περιέλιξη του κινητήρα έχει επίσης καεί καθώς έσπασε το ουδέτερο κομμάτι του κινητήρα.
Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των τριών φάσεων του τριφασικού κινητήρα, όπως ab, ac, bc, εάν η μετρούμενη αντίσταση μεταξύ τους είναι μεγάλη, υπάρχει τριφασική ανισορροπία στον κινητήρα, είναι πιθανό ο κινητήρας να έχει καεί έξω εσωτερικά.
Μέτρηση του ουδέτερου τεμαχίου του κινητήρα και της αντίστασης του κελύφους του κινητήρα, μηδέν, τότε είναι πιθανό να έχει καεί τουλάχιστον μία φάση του στρώματος μόνωσης που προκαλείται από την επαφή με το κέλυφος του κινητήρα για να σχηματιστεί ένα γειωμένο βραχυκύκλωμα. Αφαιρέστε το ουδέτερο κομμάτι του κινητήρα για να μετρήσετε τη φάση του κινητήρα και το άλλο άκρο του κινητήρα που αντιστοιχεί στο ουδέτερο σημείο, εάν το αποτέλεσμα είναι μηδέν, ο κινητήρας μπορεί να καεί εσωτερικά με αποτέλεσμα να αποσυνδεθεί.
Πολλές βλάβες είναι απρόβλεπτες, το προσωπικό συντήρησης μπορεί να κάνει μόνο μια προκαταρκτική κρίση, συγκεκριμένα προβλήματα πρέπει να αναλυθούν ειδικά, είναι αναπόφευκτο ότι ορισμένες από τις λέξεις.
Με ένα πολύμετρο για τη μέτρηση της μόνωσης του κινητήρα προσωπικά πιστεύω ότι είναι δύσκολο να επιτευχθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Επειδή το εύρος ωμ του πολυμέτρου είναι πολύ μικρό, το μέγιστο εύρος είναι μόνο 10KΩ και η μόνωση φάσης κινητήρα τριφασικής ή μονοφασικής, η μόνωση στο έδαφος δεν είναι μικρότερη από το απόλυτο ελάχιστο των {{ 7}}.5 megohm (MΩ) 10kΩ δηλαδή, 1OOOOO Ohm Ω ενώ το 0,50 megohm (Ω) είναι 5 χιλιάδες εκατομμύρια Ohm (Ω,) κοιτάξτε η μέτρηση του κινητήρα χωρίς τη μόνωση του τραπεζιού είναι πραγματικά απρόσιτη.
Η μέτρηση 380 βολτ ή η μονοφασική μόνωση κινητήρα είναι η καλύτερη επιλογή από τραπέζι ανακίνησης 500 βολτ (v), προκειμένου να μετρηθεί η τριφασική (Α, Β, Γ) μόνωση φάσης σε φάση και η άκρη του εδάφους .
Ελλείψει μετρητή παλινδρόμησης, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για χονδρική μέτρηση, το μπλοκ Ohm 1 ΟΚ είναι μέχρι το άπειρο δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι η μόνωση του κινητήρα είναι κατάλληλη. Αυτή τη στιγμή μπορείτε να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία για να δοκιμάσετε το μηχάνημα, να κλείσετε την πύλη για να κλείσετε γρήγορα τράβηγμα σε άγριο, κλείστε την πύλη για να παρακολουθήσετε το μέγεθος του ηλεκτρικού μοναχικού λουλουδιού, να ακούσετε τον ήχο του τρεξίματος είναι φυσιολογικό, δεν υπάρχει δόνηση , εάν είναι κανονικά με ένα δοκιμαστικό στυλό για να μετρήσετε το κέλυφος εάν η διαρροή, όλα είναι φυσιολογικά πριν τεθούν σε λειτουργία.
