Πώς να μετρήσετε το πηνίο επαφέα AC με ένα πολύμετρο;
Κρίνετε το καλό και το κακό πηνίο του επαφέα μπορεί να μετρηθεί με την αντίσταση του πολύμετρου για να κριθεί, η γενική οργάνωση του πηνίου του επαφέα σε μερικές εκατοντάδες ohms, εάν μετρήσετε η οργάνωση είναι πολύ μικρή (όπως λίγα ohms και η ισχύς δεν αναρροφάται) βραχυκύκλωμα πηνίου. αν η οργάνωση είναι πολύ μεγάλη (όπως το άπειρο) αυτό είναι σπασμένο το πηνίο.
Ελέγξτε επίσης την τάση του πηνίου που εισέρχεται στον επαφέα για να αποτρέψετε τη μη εμπλοκή του πηνίου επειδή δεν έχουν σφιχτεί οι βίδες ή ο επαφέας να μην εμπλέκεται επειδή το καλώδιο που εισέρχεται στο πηνίο του επαφέα είναι αποσυνδεδεμένο.
Μετρήστε το πηνίο με ένα ψηφιακό πολύμετρο με βαθμολογία ωμ 2K ή λιγότερο για να δείτε εάν το πηνίο είναι αποσυνδεδεμένο και εάν είναι αποσυνδεδεμένο, αποδείξτε ότι το πηνίο είναι κακό.
Χρησιμοποιήστε το πολύμετρο ωμ 200 για να μετρήσετε το κανονικά κλειστό και κανονικά ανοιχτό (μετρώντας κανονικά ανοιχτό με το χέρι ή με ηλεκτρική αναρρόφηση) πέρασμα βοηθητικής επαφής ή όχι, εάν η επαφή επαφής δεν είναι καλή, αυτή τη φορά η αντίσταση μέτρησης είναι πολύ μεγάλη. Υποδεικνύει ότι η επαφή επαφής δεν είναι καλή, εάν οι βοηθητικές επαφές είναι συνδεδεμένες στο φορτίο, κατά τη μέτρηση της τάσης, η τάση δεν θα φτάσει την ονομαστική τάση.
Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τους κανονικά ανοιχτούς και κλειστούς ακροδέκτες για να δείτε εάν είναι κανονικό, το πηνίο δεν είναι καλό με ένα πολύμετρο, ο καλύτερος τρόπος είναι να προσθέσετε απευθείας την ονομαστική τάση στη δοκιμαστική ενέργεια.
Μέθοδος μέτρησης για τον προσδιορισμό της βλάβης τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με πολύμετρο απλά
1: βραχυκύκλωμα περιστροφής-στροφής Το πολύμετρο ρυθμίζεται στο γρανάζι ωμ και κάθε περιέλιξη μετριέται για να ανιχνεύσει εάν η τριφασική περιέλιξη είναι ίση σε τιμή αντίστασης (στην πραγματικότητα υπάρχει απόκλιση, αλλά η απόκλιση είναι πολύ μικρή) . Για κινητήρες που συνδέονται με αστέρι, μετρήστε το πρώτο άκρο της περιέλιξης και το κοινό άκρο. Για κινητήρες με σύνδεση τριγώνου, μετρήστε το πρώτο και το τελευταίο άκρο κάθε περιέλιξης. Εάν μία από τις τριφασικές περιελίξεις έχει πολύ μικρότερη τιμή αντίστασης σε σχέση με τις άλλες, τότε μπορεί να προσδιοριστεί ότι είναι βραχυκύκλωμα στροφής προς στροφή. Εάν υπάρχει μόνο απόκλιση, αλλά η απόκλιση δεν είναι μεγάλη, αλλά υπάρχει κάποια αμφιβολία, συνιστάται η μέτρηση με γέφυρα. Γέφυρα στην ακρίβεια μέτρησης είναι πολύ υψηλότερη από το πολύμετρο, το πολύμετρο μπορεί να κάνει μόνο μια πρόχειρη κρίση για το βραχυκύκλωμα στροφή προς στροφή. ps: απόκλιση τιμής τριφασικής αντίστασης περιέλιξης κινητήρα Λιγότερο ή ίσο με ± 5%, η μέτρηση του κινητήρα που πρέπει να διατηρείται σε ακίνητη κατάσταση.
2: βραχυκύκλωμα περιέλιξης στη γείωση, κέλυφος περιέλιξης, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ της περιέλιξης και του κελύφους ή της γείωσης, εάν είναι μηδενική ή πολύ μικρή αντίσταση, τότε μπορείτε να κρίνετε το βραχυκύκλωμα περιέλιξης στη γείωση, το κέλυφος περιέλιξης. Εάν είναι μεγαλύτερο από 1M κανονικό. ΥΓ: το πολύμετρο κάνει μόνο πρόχειρη κρίση, συνιστάται η χρήση του ανακινούμενου τραπεζιού για επανέλεγχο.
3: θραύση κυκλώματος στροφή προς στροφή, καμένο τύλιγμα Μετρήστε την αντίσταση κάθε περιέλιξης, εάν είναι άπειρη ή η τιμή αντίστασης είναι πολύ μεγάλη (πολύ μεγαλύτερη από την κανονική τιμή αντίστασης περιέλιξης), τότε θα πρέπει να είναι περιστροφική θραύση κυκλώματος ή καμένο τύλιγμα PS: θραύση κυκλώματος στροφής με στροφή, καμένο τύλιγμα για αποσυναρμολόγηση του κινητήρα προκειμένου να προσδιοριστεί.
