Πώς να δοκιμάσετε πυκνωτές για μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες με ένα πολύμετρο
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή ένα καλώδιο για να βραχυκυκλώσετε και να αποφορτίσετε την ύποπτη ελαττωματική συσκευή και στα δύο άκρα, στη συνέχεια αφαιρέστε την και μετρήστε τη χρησιμοποιώντας το γρανάζι R × 10k ή R × 1k. Συνδέστε τους δύο ανιχνευτές στα δύο άκρα του πυκνωτή και κάντε μια κρίση με βάση την ταλάντευση του καθετήρα.
(1) Εάν ο δείκτης ταλαντευτεί σημαντικά προς τη μηδενική θέση της αντίστασης πρώτα και μετά επιστρέψει αργά στη θέση των εκατοντάδων kiloohms, σημαίνει ότι ο πυκνωτής είναι άθικτος.
(2) Εάν ο δείκτης δεν κινείται, υποδεικνύει ότι ο πυκνωτής έχει σφάλμα ανοιχτού κυκλώματος.
(3) Εάν ο δείκτης δεν επιστρέψει αφού φτάσει στη θέση μηδέν της αντίστασης, υποδηλώνει ότι ο πυκνωτής έχει καταστραφεί λόγω εσωτερικής βλάβης.
(4) Εάν ο δείκτης φτάσει σε μικρότερη αντίσταση στον επιλογέα και δεν μπορεί να επιστρέψει, σημαίνει ότι ο πυκνωτής έχει μεγάλο ρεύμα διαρροής.
(5) Εάν ο δείκτης μπορεί να ταλαντευτεί και να επιστρέψει, αλλά η πρώτη ταλάντευση είναι μικρή, σημαίνει ότι η χωρητικότητα του πυκνωτή έχει μειωθεί.
(6) Γυρίστε τον διακόπτη μετατροπής του πολύμετρου στη θέση R × 10k και μετρήστε την αντίσταση των δύο αγωγών του πυκνωτή στο περίβλημα με έναν αισθητήρα. Εάν η αντίσταση είναι 0 Ω, σημαίνει ότι υπήρξε βλάβη και βραχυκύκλωμα μεταξύ του ηλεκτροδίου πυκνωτή και του περιβλήματός του.
Συνήθεις βλάβες του πολύμετρου
1. Ο δείκτης ταλαντεύεται ασυνήθιστα, με διακοπτόμενη ταλάντωση και αντίσταση
Διάλυμα:
(1) Ανοίξτε τη θήκη του ρολογιού και χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια και ένα κατσαβίδι για να προσαρμόσετε το μηχανικό τμήμα περιστροφής, κάνοντας τον δείκτη να ταλαντεύεται ευέλικτα.
(2) Συγκολλήστε ξανά το καλώδιο κεφαλής, επανασυνδέστε την αντίσταση διακλάδωσης όταν αποσυνδεθεί και αντικαταστήστε την με αντίσταση διακλάδωσης του ίδιου μοντέλου όταν καεί.
(3) Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να προσαρμόσετε ξανά το σχήμα του ελατηρίου ισορροπίας, κάνοντας τον εξωτερικό δακτύλιο του λείο και ομοιόμορφα διατεταγμένο.
(4
) Επισκευάστε τα εξαρτήματα στήριξης
2. Καμία ένδειξη στη λειτουργία αντίστασης
(1) Επανεγκαταστήστε την μπαταρία του πολύμετρου ή αντικαταστήστε την με μια νέα.
(2) Συγκολλήστε ξανά τη σύνδεση και ρυθμίστε την κεντρική επαφή του ποτενσιόμετρου για να εξασφαλίσετε καλή επαφή με το καλώδιο αντίστασης.
(3) Καθαρίστε τους λεκέδες λαδιού στα σημεία επαφής και επισκευάστε τα τακάκια επαφής. Εάν το καλώδιο σύνδεσης συγκόλλησης είναι αποσυνδεδεμένο, πρέπει να συγκολληθεί εκ νέου.
3. Όταν ο αισθητήρας είναι βραχυκυκλωμένος, ο δείκτης δεν μπορεί να ρυθμιστεί στο μηδέν ή ο δείκτης ταλαντεύεται εμπρός και πίσω ασταθώς
(1) Αντικαταστήστε με μια νέα μπαταρία του ίδιου μοντέλου.
(2) Αντικαταστήστε την αντίσταση σειράς.
(3) Ρυθμίστε το ελατήριο υποδοχής για να εξασφαλίσετε καλή επαφή και αφαιρέστε το στρώμα οξειδίου στο βύσμα και την πρίζα του αισθητήρα.
(4) Καθαρίστε τις επαφές του διακόπτη του πολύμετρου με οινόπνευμα και βαθμονομήστε την απόσταση επαφής μεταξύ των κινούμενων επαφών και των στατικών επαφών.
(5) Χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να πιέσετε προς τα κάτω το κινούμενο κομμάτι επαφής στη μέση του μηδενικού ποτενσιόμετρου για να εξασφαλίσετε καλή επαφή με το καλώδιο στατικής αντίστασης επαφής.
4. Το εύρος αντίστασης δεν είναι συνδεδεμένο ή το σφάλμα είναι πολύ μεγάλο
(1) Αντικαταστήστε την αντίσταση με την ίδια αντίσταση και ισχύ.
(2) Σκουπίστε και επισκευάστε τις περιοχές με κακή επαφή με οινόπνευμα.
(3) Αντικαταστήστε την αντίσταση διακλάδωσης αυτού του γραναζιού.
(4) Αντικαταστήστε με μια νέα μπαταρία του ίδιου μοντέλου.
