Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για τον εντοπισμό του μετατροπέα συχνότητας
Κατά την τακτική συντήρηση των μετατροπέων συχνότητας, συχνά συναντώνται διάφορα προβλήματα, όπως προβλήματα περιφερειακού κυκλώματος, ασφάλεια ρύθμισης παραμέτρων ή μηχανικές βλάβες. Εάν ο μετατροπέας συχνότητας αποτύχει, πώς να κρίνουμε ποιο μέρος του προβλήματος είναι, εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή.
1. Στατικός έλεγχος
1. Ελέγξτε το κύκλωμα ανορθωτή. Βρείτε τον ακροδέκτη P και τον ακροδέκτη N του τροφοδοτικού συνεχούς ρεύματος μέσα στον μετατροπέα, ρυθμίστε το πολύμετρο στο επίπεδο αντίστασης X10, συνδέστε την κόκκινη ράβδο μετρητή στο P και τη μαύρη ράβδο μετρητή στα R, S, T αντίστοιχα. Θα πρέπει να υπάρχουν περίπου δεκάδες ευρωπαϊκή αντίσταση, και βασικά ισορροπημένη. Αντίθετα, συνδέστε το μαύρο καλώδιο του μετρητή στον ακροδέκτη P και το κόκκινο καλώδιο του μετρητή στα R, S, T με τη σειρά του και υπάρχει αντίσταση κοντά στο άπειρο. Συνδέστε την κόκκινη ράβδο του μετρητή στον ακροδέκτη Ν, επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα και θα έχετε το ίδιο αποτέλεσμα. Εάν υπάρχουν τα ακόλουθα αποτελέσματα, μπορεί να κριθεί ότι το κύκλωμα έχει ανωμαλία,
Α. Η τριφασική αντίσταση είναι μη ισορροπημένη, γεγονός που μπορεί να υποδηλώνει την αστοχία της γέφυρας ανορθωτή.
Β. Όταν η κόκκινη ράβδος του μετρητή είναι συνδεδεμένη στον ακροδέκτη P, η αντίσταση είναι άπειρη και μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι η γέφυρα ανορθωτή είναι ελαττωματική ή η αντίσταση εκκίνησης είναι ελαττωματική.
2. Ελέγξτε το κύκλωμα του μετατροπέα. Συνδέστε τον κόκκινο δείκτη του μετρητή στον ακροδέκτη P και τον μαύρο δείκτη του μετρητή στα U, V και W αντίστοιχα. Θα πρέπει να υπάρχει αντίσταση δεκάδων ohms και η αντίσταση κάθε φάσης είναι βασικά η ίδια και η αντίστροφη φάση θα πρέπει να είναι άπειρη. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο του μετρητή στον ακροδέκτη Ν και επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα για να έχετε το ίδιο αποτέλεσμα, διαφορετικά, μπορεί να διαπιστωθεί ότι η μονάδα μετατροπέα είναι ελαττωματική. 2. Δυναμική δοκιμή Αφού το αποτέλεσμα της στατικής δοκιμής είναι φυσιολογικό, μπορεί να πραγματοποιηθεί η δυναμική δοκιμή, δηλαδή η μηχανή δοκιμής ενεργοποίησης. Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν και μετά την ενεργοποίηση:
1. Πριν από την ενεργοποίηση, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε εάν η τάση εισόδου είναι σωστή. Όταν ένα τροφοδοτικό 380 V συνδέεται σε έναν μετατροπέα 220 V, θα υπάρξουν εκρήξεις (πυκνωτές τηγανίσματος, βαρίστορ, μονάδες κ.λπ.).
2. Ελέγξτε εάν οι θύρες εκπομπής του μετατροπέα έχουν συνδεθεί σωστά και εάν η σύνδεση είναι χαλαρή. Η μη κανονική σύνδεση μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει δυσλειτουργία του μετατροπέα και σε σοβαρές περιπτώσεις, το μηχάνημα μπορεί να εκραγεί.
3. Ελέγξτε το περιεχόμενο εμφάνισης σφάλματος μετά την ενεργοποίηση και προσδιορίστε προκαταρκτικά το σφάλμα και την αιτία του.
4. Εάν δεν εμφανίζεται σφάλμα, ελέγξτε πρώτα εάν υπάρχει κάποια ανωμαλία στις παραμέτρους και αφού επαναφέρετε τις παραμέτρους, ξεκινήστε τον μετατροπέα χωρίς φορτίο (δεν είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα) και δοκιμάστε τα U, V, W τριφασικές τιμές τάσης εξόδου. Εάν υπάρχει απώλεια φάσης, τριφασική ανισορροπία κ.λπ., η μονάδα ή η πλακέτα του προγράμματος οδήγησης είναι ελαττωματική
5. Σε περίπτωση κανονικής τάσης εξόδου (χωρίς απώλεια φάσης, ισορροπία τριών φάσεων), δοκιμή φορτίου. Κατά τη δοκιμή, είναι καλύτερο να κάνετε δοκιμή με πλήρες φορτίο.
3. Κρίση σφάλματος
1. Η ζημιά στη μονάδα ανορθωτή προκαλείται γενικά από τάση δικτύου ή εσωτερικό βραχυκύκλωμα. Εάν αποκλείεται το εσωτερικό βραχυκύκλωμα, αντικαταστήστε τη γέφυρα ανόρθωσης. Όταν αντιμετωπίζετε βλάβες επί τόπου, εστιάστε στον έλεγχο του δικτύου τροφοδοσίας του χρήστη, όπως η τάση δικτύου, η παρουσία εξοπλισμού που μολύνει το δίκτυο, όπως ηλεκτρικές μηχανές συγκόλλησης κ.λπ.
2. Η ζημιά στη μονάδα μετατροπέα προκαλείται γενικά από βλάβη κινητήρα ή καλωδίου και βλάβη του κυκλώματος μετάδοσης κίνησης. Αφού επισκευαστεί το κύκλωμα της μονάδας και η κυματομορφή της μονάδας είναι σε καλή κατάσταση, αντικαταστήστε τη μονάδα. Μετά την αντικατάσταση της πλακέτας του οδηγού στο σέρβις, πρέπει επίσης να ληφθεί μέριμνα για τον έλεγχο του κινητήρα και των καλωδίων σύνδεσης. Αφού επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει σφάλμα, ενεργοποιήστε τον μετατροπέα.
3. Καμία ένδειξη μετά την ενεργοποίηση δεν προκαλείται γενικά από ζημιά στο τροφοδοτικό μεταγωγής ή βλάβη στο κύκλωμα μαλακής φόρτισης που δεν προκαλεί ρεύμα DC στο κύκλωμα DC. Εάν η αντίσταση εκκίνησης είναι κατεστραμμένη, ενδέχεται να καταστραφεί και ο πίνακας.
4. Η υπέρταση ή η υποτάση που εμφανίζεται μετά την ενεργοποίηση προκαλείται γενικά από απώλεια φάσης εισόδου, γήρανση του κυκλώματος και υγρή πλακέτα κυκλώματος. Μάθετε το κύκλωμα ανίχνευσης τάσης και το σημείο ανίχνευσης και αντικαταστήστε την κατεστραμμένη συσκευή.
5. Μετά την ενεργοποίηση, δείχνει υπερβολικό ρεύμα ή βραχυκύκλωμα γείωσης, το οποίο γενικά οφείλεται σε βλάβη στο κύκλωμα ανίχνευσης ρεύματος. Όπως στοιχεία Hall, λειτουργικοί ενισχυτές κ.λπ.
6. Η υπερένταση της οθόνης εκκίνησης προκαλείται γενικά από ζημιά στο κύκλωμα μετάδοσης κίνησης ή στη μονάδα μετατροπέα.
7. Η τάση εξόδου χωρίς φορτίο είναι κανονική, αλλά δείχνει υπερφόρτωση ή υπερένταση μετά τη φόρτωση. Αυτή η κατάσταση προκαλείται γενικά από ακατάλληλη ρύθμιση παραμέτρων ή γήρανση του κυκλώματος μετάδοσης κίνησης ή της βλάβης της μονάδας.
