Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να εντοπίσετε γρήγορα και εύκολα εάν ένας κινητήρας είναι καλός ή κακός
Η χρήση ενός πολύμετρου για τη μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη μέθοδος στην εργασία μας. Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι για τη μέτρηση της ποιότητας ενός κινητήρα: μέτρηση αντίστασης και μέτρηση ρεύματος. Παρακάτω, θα μιλήσω για το πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να ανιχνεύσετε γρήγορα και εύκολα την ποιότητα ενός κινητήρα.
Η πιο συνηθισμένη μέθοδος που χρησιμοποιώ για τον έλεγχο με ένα πολύμετρο είναι να αποσυνδέω τα καλώδια σύνδεσης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων πριν από τον έλεγχο, έτσι ώστε καμία από τις περιελίξεις του τριφασικού κινητήρα να μην είναι συνδεδεμένη μεταξύ τους. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το πολύμετρο στο γρανάζι RX10K ohm, συνδέστε τον έναν αισθητήρα του πολύμετρου στο ένα άκρο της περιέλιξης και συνδέστε τον άλλο αισθητήρα στο περίβλημα του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να ελέγξουμε την τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο. Εάν η τιμή αντίστασης που υποδεικνύεται από το πολύμετρο είναι πολύ μικρή, ακόμη και μηδενική, υποδηλώνει ότι υπάρχει σφάλμα γείωσης μεταξύ της περιέλιξης φάσης του κινητήρα και του περιβλήματος του κινητήρα. Εάν η τιμή της μετρούμενης αντίστασης είναι πολύ μεγάλη, σημαίνει ότι δεν υπάρχει σφάλμα γείωσης.
Μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ένα πολύμετρο για να μετρήσουμε την αντίσταση τριών ανεξάρτητων περιελίξεων χωριστά. Αρχικά, πρέπει να προσδιορίσουμε τις κανονικές τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων. Εάν οι τιμές αντίστασης των τριών περιελίξεων είναι ίδιες κατά τη μέτρηση, σημαίνει ότι οι περιελίξεις είναι κανονικές. Εάν υπάρχει διαφορά στις τιμές αντίστασης των τριών ανεξάρτητων περιελίξεων, σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι κανονικός. Στη συνέχεια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα μεγοχόμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης μόνωσης μεταξύ των τριών περιελίξεων του κινητήρα. Η τιμή αντίστασης μεταξύ τους είναι γενικά μεταξύ {{0}},5 megohms και 1 megohm, κάτι που θα πρέπει να θεωρείται φυσιολογικό. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα τραπέζι ανακίνησης για να μετρήσετε χωριστά τη μόνωση των τριών περιελίξεων στο περίβλημα (γείωση). Η κανονική τιμή αντίστασης θα πρέπει να είναι περίπου 0,5 megaohm έως 1 megaohm, η οποία θεωρείται φυσιολογική.
Μια άλλη μέθοδος μέτρησης με πολύμετρο είναι η χρήση της περιοχής ρεύματος του πολύμετρου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μικρούς τριφασικούς κινητήρες, όπως τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες κάτω των 4 KW, οι οποίοι έχουν ονομαστικό ρεύμα 8,8 αμπέρ κατά τη λειτουργία . Και το μέγιστο εύρος μέτρησης ρεύματος του γενικού μας πολύμετρου είναι 10Α. Εάν θέλουμε να μετρήσουμε κινητήρες με υψηλή ισχύ, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα ειδικό αμπερόμετρο σφιγκτήρα για μέτρηση. Χρησιμοποιούμε κυρίως αυτή τη μέθοδο για να μετρήσουμε εάν το τριφασικό ρεύμα του κινητήρα είναι ισορροπημένο. Εάν το ρεύμα δεν είναι ισορροπημένο, σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι επίσης ελαττωματικός.
Μάλιστα, σε πολλές περιπτώσεις, δεν χρειαζόμαστε πολύμετρο για να προσδιορίσουμε τη βασική κατάσταση του κινητήρα. Για παράδειγμα, «κοιτάζοντας», «μυρίζοντας» και «αγγίζοντας», μπορούμε να κρίνουμε χονδρικά τη βασική βλάβη του κινητήρα, γιατί όταν το μοτέρ δυσλειτουργεί, μπορούμε να το δούμε από τη λειτουργία του. Για παράδειγμα, η ταχύτητα του κινητήρα επιβραδύνεται ξαφνικά, υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος, η θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα είναι πολύ υψηλή και το κέλυφος του κινητήρα φορτίζεται, όλα αυτά προκαλούνται από διαφορετικά σφάλματα του κινητήρα.
