Εισαγωγή στους διαφορετικούς τύπους πλαισίων CAN σε έναν παλμογράφο
Με τον αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρονικών συσκευών στα αυτοκίνητα, η χρήση σειριακών λεωφορείων για την επίτευξη πολλαπλών μεταδόσεων για να σχηματιστεί ένα ηλεκτρονικό δίκτυο αυτοκινήτων είναι μια αξιόπιστη και οικονομική πρακτική.
Στα αρχικά παραδοσιακά κυκλώματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης και οι μονάδες αμαξώματος συνδέονταν σημείο προς σημείο, έτσι ώστε η καλωδίωση να γινόταν όλο και πιο περίπλοκη και η αύξηση της καλωδίωσης θα οδηγούσε επίσης σε αύξηση του ποσοστού αστοχίας του αυτοκινήτου.
Αργότερα το CAN bus χρησιμοποιείται όλο και πιο ευρέως στα αυτοκίνητα. Η λεγόμενη πολυπλεξία αναφέρεται σε έναν τρόπο ανάμειξης ή διασταυρούμενης μετάδοσης μιας ποικιλίας πληροφοριών μέσω ενός μόνο καναλιού επικοινωνίας σε ένα τοπικό δίκτυο υπολογιστών (LAN). Ένα δίκτυο με πολυπλεξία επιτρέπει σε πολλούς υπολογιστές να έχουν πρόσβαση σε αυτό ταυτόχρονα.
Το CAN (τεχνολογία πολυπλεξίας) που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα επιτρέπει πιο απλοποιημένη καλωδίωση, χαμηλότερο κόστος, ευκολότερη και ταχύτερη επικοινωνία μεταξύ ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, λιγότερους αισθητήρες και κοινή χρήση πόρων πληροφοριών.
Τα δίκτυα επικοινωνίας πολυπλεξίας χρησιμοποιούνται σε λειτουργικά συστήματα πολλαπλών μονάδων. Οι μονάδες συνδέονται μεταξύ τους με συνηθισμένα καλώδια συνεστραμμένου ζεύγους και χρησιμοποιούν υποδοχές σύνδεσης δεδομένων ως διαγνωστικές διεπαφές. Οι πληροφορίες ανταλλάσσονται με τρόπο παρόμοιο με αυτόν μιας κοινής τηλεφωνικής γραμμής και οι μονάδες επικοινωνούν μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μηνύματα και εξειδικευμένα εταιρικά τυπικά πρωτόκολλα. Τα μηνύματα σχετίζονται με πληροφορίες ελέγχου, κατάστασης ή διαγνωστικού ελέγχου και παραμέτρους λειτουργίας. Τα καλώδια συνεστραμμένου ζεύγους έχουν το πλεονέκτημα ότι παρέχουν πλεονασμό, δηλαδή σε περίπτωση διακοπής λειτουργίας στη μία γραμμή, η λειτουργία του συστήματος μπορεί να διασφαλιστεί από την άλλη γραμμή. Επίσης, το συνεστραμμένο ζεύγος μειώνει την ποσότητα ηλεκτρονικών παρεμβολών από τον έξω κόσμο στο δίκτυο πολυπλεξίας επικοινωνίας, καθώς και τις ηλεκτρονικές παρεμβολές που δημιουργούνται από το ίδιο το δίκτυο πολυπλεξίας.
Ας δούμε πώς να χρησιμοποιήσετε έναν παλμογράφο για τη μέτρηση του σήματος διαύλου CAN του αυτοκινήτου, πρώτα βρείτε τη διεπαφή OBD του αυτοκινήτου
Ας ρίξουμε μια ματιά στον ορισμό του pin interface:
4. γείωση σώματος 5. γείωση σήματος 6. CAN υψηλό (ISO 15765-4)
14.CAN low (ISO 15765-4) 16.Τάση μπαταρίας
3.CAN high (ανταλλακτικό) 11.CAN low (ανταλλακτικό)
Συνδέστε τα κανάλια παλμογράφου 1 και 2 στο BNC σε καλώδια κεφαλής μπανάνας, με την κεφαλή μαύρης μπανάνας συνδεδεμένη σε ένα κλιπ αλιγάτορα και συνδεδεμένη στην ακίδα 4 γείωση. Το κανάλι 1 συνδέεται με το PIN 6 (CAN_H) του OBD και το κανάλι 2 είναι συνδεδεμένο στο PIN 14 (CAN_L) του OBD. Ανοίξτε το μενού αποκωδικοποίησης παλμογράφου για τη διαμόρφωση του διαύλου CAN. Προσαρμόστε το επίπεδο κατωφλίου διαύλου για να λάβετε τα αποκωδικοποιημένα δεδομένα, ορίστε τη λειτουργία ενεργοποίησης ως έναυσμα αποκωδικοποίησης και το αναγνωριστικό πλαισίου δεδομένων για να σταθεροποιήσετε την κυματομορφή. Ρυθμίστε την κατακόρυφη ταχύτητα και τη βάση χρόνου για να παρατηρήσετε το σήμα.
Όπως παραπάνω είναι η κανονική κυματομορφή του CAN-BUS, οι κυματομορφές CAN-H και CAN-L είναι ίδιες, αλλά με αντίθετη πολικότητα.
