Τα πολύμετρα παίζουν μεγαλύτερο ρόλο στη συντήρηση
Η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής δεν έχει δοθεί αρκετή προσοχή
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής έχει παραμεληθεί στη συντήρηση. Με την εμφάνιση όλο και περισσότερου νέου τεχνολογικού εξοπλισμού στα αυτοκίνητα, μερικές φορές η αποτελεσματική διάγνωση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τρέχουσες δοκιμές. Για ορισμένες καταστάσεις διαρροής που είναι δύσκολο να προσδιοριστούν, όπως:
① Η αποκόλληση βραχυκυκλώματος ή οξείδωσης της πλάκας μπαταρίας οδηγεί σε αυτοεκφόρτιση και απώλεια ισχύος.
② Η γείωση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει διαρροή, όπως γήρανση ή αποκόλληση του μονωτικού στρώματος μιας συγκεκριμένης γραμμής σε ένα κύκλωμα, με αποτέλεσμα την επαφή με άλλα μεταλλικά μέρη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής του πολύμετρου μπορεί να είναι χρήσιμη.
Η μέθοδος δοκιμής διαρροής
Κατά τη διεξαγωγή δοκιμής διαρροής, απαιτείται πολύμετρο. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής: απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας και χρησιμοποιήστε τον αξεσουάρ σφιγκτήρα ρεύματος του πολύμετρου αυτοκινήτου. Εάν το ρεύμα που διαρρέει το όργανο είναι 10-30mA, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει διαρροή. Αντίθετα, εάν η οθόνη είναι πολύ μεγάλη, θεωρείται ότι υπάρχει σφάλμα διαρροής του οχήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα συστήματα εξακολουθούν να απορροφούν σημαντική ποσότητα ενέργειας εντός 15 λεπτών από την απενεργοποίηση του διακόπτη ανάφλεξης. Επομένως, εάν το ρεύμα μετρηθεί πάνω από 50 mA, θα πρέπει να δοκιμαστεί ξανά μετά από 15 λεπτά. Εάν εξακολουθεί να είναι πάνω από 50 mA αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι υπάρχει πράγματι φαινόμενο εκκένωσης και χρειάζεται περαιτέρω διάγνωση. Όταν επιβεβαιώνετε ότι υπάρχει διαρροή στο αμάξωμα του οχήματος, κρατήστε τον σφιγκτήρα ρεύματος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Μπορείτε να αφαιρέσετε κάθε ασφάλεια μία προς μία ενώ παρατηρείτε τις αλλαγές στην τρέχουσα τιμή του οργάνου. Εάν ο αριθμός που εμφανίζεται στο όργανο δεν αλλάξει μετά την αφαίρεση μιας συγκεκριμένης ασφάλειας, υποδηλώνει ότι η διαρροή δεν σημειώθηκε στο κύκλωμα. Εάν η τιμή εμφάνισης του αμπερόμετρου ψηφιακού σφιγκτήρα επιστρέψει στο κανονικό 10-30mA (ορισμένα αυτοκίνητα έχουν κανονικές τιμές κάτω από 50 mA, η συγκεκριμένη τιμή εξαρτάται από το μοντέλο του οχήματος), υποδηλώνει ότι το φαινόμενο διαρροής έχει εξαλειφθεί, υποδεικνύοντας ότι υπάρχει είναι πρόβλημα διαρροής, γείωσης ή βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα ελέγχου ασφαλειών.
Γρήγορη διάγνωση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία τρέχουσας δοκιμής, είναι δυνατό να διαγνωστεί και να ανιχνεύσει γρήγορα τους λόγους για τους οποίους πολλές ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο, όπως προβολείς, ηχεία, ρελέ αντλίας λαδιού, ηλεκτρικοί κινητήρες θυρών και παραθύρων και γεννήτριες, δεν λειτουργούν. Για παράδειγμα, στην ανίχνευση ηλεκτρικών αντλιών καυσίμου, εάν το ρεύμα λειτουργίας I=4.5A, η αντλία λαδιού λειτουργεί κανονικά. Εάν υπάρχει φαινόμενο διακοπής καυσίμου, αυτό προκαλείται από βραχυκύκλωμα στη σύνδεση του κυκλώματος. Εάν το ρεύμα εργασίας I είναι μικρότερο από 4,5 A, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει αντίσταση ή κακή σύνδεση στο κύκλωμα ή ότι το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι πολύ βρώμικο και οι ακαθαρσίες έχουν μπλοκαριστεί στην οθόνη του φίλτρου λαδιού, με αποτέλεσμα η αντλία λαδιού να μην είναι μπορεί να αναρροφά λάδι και να σχηματίζει ρεύμα χωρίς φορτίο. Εάν το ρεύμα λειτουργίας I είναι μεγαλύτερο από 4,5Α, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο καυσίμου μπορεί να έχει μπλοκαριστεί ή να έχει μερικώς μπλοκαριστεί, προκαλώντας αύξηση στο φορτίο της αντλίας καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ εύκολο να κριθεί λάθος η αντλία λαδιού και πρέπει να δοθεί προσοχή κατά την επιθεώρηση.
Η μέθοδος δοκιμής πτώσης τάσης χρησιμοποιείται σπάνια
Για τους τεχνικούς συντήρησης, είναι σύνηθες να χρησιμοποιούν ένα πολύμετρο για την ανίχνευση τάσης για τη διάγνωση βλαβών, αλλά δεν είναι συνηθισμένο να διαγιγνώσκονται σφάλματα με βάση τις πτώσεις τάσης. Η έξυπνη χρήση δοκιμών πτώσης τάσης για τη διάγνωση βλαβών μπορεί να διαδραματίσει αναντικατάστατο διαγνωστικό ρόλο σε πολλές περιπτώσεις. Πειραματικά αποτελέσματα έδειξαν ότι σε όλα τα κυκλώματα, η μέγιστη απώλεια τάσης είναι 3% της τάσης τροφοδοσίας. Επομένως, σε οχήματα που χρησιμοποιούν τροφοδοτικό 12V, η μέγιστη πτώση τάσης θα πρέπει να είναι 0,36V. Εάν η πτώση τάσης στο κύκλωμα υπερβαίνει τα 0,4V, μπορεί να θεωρηθεί ως ανωμαλία στο κύκλωμα, δηλαδή παρουσία υψηλής αντίστασης.
