Σημειώσεις σχετικά με τη χρήση πολυμέτρου αυτοκινήτου για μετρήσεις:
1. Το πολύμετρο για τη δοκιμή οχημάτων νέας ενέργειας θα πρέπει να έχει αρκετά μεγάλη εσωτερική αντίσταση, τουλάχιστον 10 φορές μεγαλύτερη από την αντίσταση του δοκιμασμένου κυκλώματος, ώστε να αποφεύγονται σημαντικά σφάλματα μέτρησης.
2. Ο καθετήρας ή ο καθετήρας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με αντιολισθητικά μέτρα. Οποιοδήποτε στιγμιαίο βραχυκύκλωμα μπορεί εύκολα να βλάψει το ολοκληρωμένο κύκλωμα. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις ακόλουθες μεθόδους για να αποτρέψετε την ολίσθηση του καθετήρα: πάρτε ένα τμήμα του ποδηλάτου και εισάγετε τον πυρήνα της βαλβίδας στο άκρο του καθετήρα και επεκτείνετε το άκρο του καθετήρα κατά περίπου 0,5 χιλιοστά. Αυτό μπορεί όχι μόνο να εξασφαλίσει καλή επαφή μεταξύ της άκρης του καθετήρα και του δοκιμασμένου σημείου, αλλά και να αποτρέψει αποτελεσματικά την ολίσθηση, και ακόμη κι αν αγγίξει γειτονικά σημεία, δεν θα βραχυκυκλώσει.
3. Όταν η τάση ενός συγκεκριμένου ακροδέκτη δεν ταιριάζει με την κανονική τιμή, είναι απαραίτητο να αναλυθεί εάν η τάση αυτού του ακροδέκτη έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κανονική λειτουργία του ολοκληρωμένου κυκλώματος και στις αντίστοιχες αλλαγές στην τάση άλλων ακίδων προκειμένου να προσδιοριστεί η ποιότητα του ολοκληρωμένου κυκλώματος.
4. Η τάση των ακροδεκτών του ολοκληρωμένου κυκλώματος επηρεάζεται από τα περιφερειακά εξαρτήματα. Όταν υπάρχει διαρροή, βραχυκύκλωμα, ανοιχτό κύκλωμα ή αλλαγή τιμής στα περιφερειακά εξαρτήματα ή όταν ένα ποτενσιόμετρο με μεταβλητή αντίσταση είναι συνδεδεμένο στο περιφερειακό κύκλωμα, η θέση του συρόμενου βραχίονα του ποτενσιόμετρου θα προκαλέσει αλλαγές στην τάση της ακίδας.
5. Εάν η τάση κάθε ακροδέκτη του ολοκληρωμένου κυκλώματος είναι κανονική, γενικά θεωρείται ότι το ολοκληρωμένο κύκλωμα είναι κανονικό. Εάν η τάση ορισμένων ακίδων στο ολοκληρωμένο κύκλωμα είναι μη φυσιολογική, θα πρέπει να ξεκινήσουμε από το σημείο όπου η απόκλιση από την κανονική τιμή είναι μέγιστη και να ελέγξουμε για τυχόν σφάλματα στα περιφερειακά εξαρτήματα. Εάν δεν υπάρχουν σφάλματα, το ολοκληρωμένο κύκλωμα είναι πιθανό να καταστραφεί.
6. Για συσκευές δυναμικής λήψης, όπως τηλεοράσεις, η τάση σε κάθε ακροδέκτη του ολοκληρωμένου κυκλώματος ποικίλλει με και χωρίς σήμα. Εάν διαπιστωθεί ότι η τάση των ακίδων δεν πρέπει να αλλάξει αλλά αντίθετα αλλάζει σημαντικά και η τάση που πρέπει να αλλάξει με το μέγεθος του σήματος και τη θέση των ρυθμιζόμενων εξαρτημάτων δεν αλλάζει, μπορεί να προσδιοριστεί ότι το ολοκληρωμένο κύκλωμα έχει υποστεί ζημιά.
7. Για συσκευές με πολλαπλούς τρόπους λειτουργίας, η τάση κάθε ακροδέκτη του ολοκληρωμένου κυκλώματος είναι επίσης διαφορετική σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
