Απλές μέθοδοι δοκιμής μετατροπέων με πολύμετρο
Ο μετατροπέας συχνότητας είναι μια συσκευή που τροποποιεί τη συχνότητα λειτουργίας ενός κινητήρα για τον έλεγχο της επικοινωνίας. Με τη διάδοση της εκβιομηχάνισης, οι μετατροπείς συχνότητας εφαρμόζονται όλο και περισσότερο στα σύγχρονα πεδία. Αυτό το άρθρο θα παρουσιάσει τον τρόπο χρήσης του για τη μέτρηση της ποιότητας ενός μετατροπέα συχνότητας.
Πρέπει να σημειωθεί ότι για προσωπική ασφάλεια, το μηχάνημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο και οι γραμμές ρεύματος εισόδου R, S, T και οι γραμμές εξόδου U, V, W του μετατροπέα συχνότητας πρέπει να αφαιρεθούν πριν από τη λειτουργία! Πρώτα, ρυθμίστε το πολύμετρο στη θέση "σωλήνα δεύτερου επιπέδου" και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε τους κόκκινους και μαύρους αισθητήρες του πολύμετρου για να ελέγξετε σύμφωνα με τα ακόλουθα βήματα:
Ο μαύρος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC και ο κόκκινος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τα R, S και T διαδοχικά, καταγράφοντας την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον κόκκινο αισθητήρα στο N (-) και αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα με τη σειρά R, S και T, καταγράφοντας την τιμή εμφάνισης του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τον ανορθωτή ή την αντίσταση ομαλής εκκίνησης του μετατροπέα συχνότητας. Διαφορετικά, εάν η μονάδα ανορθωτή ή η αντίσταση μαλακής εκκίνησης στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: καμία ένδειξη.
Ο κόκκινος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τον αρνητικό πόλο P (+) του διαύλου DC και ο μαύρος αισθητήρας έρχεται σε επαφή με τα U, V και W με τη σειρά, καταγράφοντας την εμφανιζόμενη τιμή στο πολύμετρο. Στη συνέχεια, αγγίξτε τον μαύρο αισθητήρα στο N (-) και τον κόκκινο αισθητήρα στα U, V και W με τη σειρά και καταγράψτε την τιμή εμφάνισης του πολύμετρου. Εάν οι έξι εμφανιζόμενες τιμές είναι βασικά ισορροπημένες, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα μετατροπέα IGBT του μετατροπέα συχνότητας. Διαφορετικά, εάν η μονάδα μετατροπέα IGBT στην αντίστοιχη θέση είναι κατεστραμμένη, το φαινόμενο είναι: δεν αναφέρεται έξοδος ή σφάλμα.
Χρησιμοποιήστε έναν μετατροπέα συχνότητας για να οδηγήσετε έναν ασύγχρονο κινητήρα με αντίστοιχη ισχύ επί τόπου χωρίς-λειτουργία φορτίου, προσαρμόστε τη συχνότητα f από 50 Hz στη χαμηλότερη συχνότητα.
Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιήστε ένα αμπερόμετρο για να ανιχνεύσετε το ρεύμα χωρίς-φόρτιση του κινητήρα. Εάν το ρεύμα χωρίς-φορτίο παραμένει σταθερό κατά τη διάρκεια της μείωσης της συχνότητας και μπορεί να παραμείνει βασικά αμετάβλητο, τότε είναι ένας καλός μετατροπέας συχνότητας.
Η ελάχιστη συχνότητα μπορεί να υπολογιστεί ως εξής: (σύγχρονη ταχύτητα - ονομαστική ταχύτητα) x ζεύγη πόλων p ÷ 60. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 4 πόλων με
ονομαστική ταχύτητα 1470 στροφών ανά λεπτό και ελάχιστη συχνότητα (1500-1470) × 2 ÷ 60=1Hz.
Αναγνώριση στερεάς κατάστασης εναλλασσόμενου ρεύματος και συνεχούς ρεύματος: Συνήθως, οι ακροδέκτες εισόδου και εξόδου του περιβλήματος του ρελέ σταθερής κατάστασης-DC επισημαίνονται με σύμβολα "+" και "-" και επισημαίνονται με τις λέξεις "Είσοδος DC" και "Έξοδος DC". Ωστόσο, τα ρελέ σταθερής κατάστασης επικοινωνίας-μπορούν να επισημαίνονται μόνο με σύμβολα "+" και "{-" στο άκρο εισόδου και δεν υπάρχει διάκριση μεταξύ θετικού και αρνητικού στο άκρο εξόδου.
Διάκριση μεταξύ ακροδεκτών εισόδου και εξόδου: Για μη επισημασμένους ρελέ στερεάς-κατάστασης, το εύρος R × 10k ενός πολύμετρου χρησιμοποιείται για τη διάκριση μεταξύ των ακροδεκτών εισόδου και εξόδου μετρώντας τις τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω κάθε ακίδας ξεχωριστά. Όταν η αντίσταση προς τα εμπρός δύο ακίδων είναι μικρή και η αντίστροφη αντίσταση είναι άπειρη, αυτοί οι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εισόδου και οι άλλοι δύο ακροδέκτες είναι οι ακροδέκτες εξόδου. Σε μια μέτρηση με μικρότερη τιμή αντίστασης, ο μαύρος αισθητήρας συνδέεται στον θετικό ακροδέκτη εισόδου και ο κόκκινος αισθητήρας στον αρνητικό ακροδέκτη εισόδου.
Εάν η αντίσταση προς τα εμπρός και προς τα πίσω δύο ακίδων είναι και οι δύο μηδέν, σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς-κατάστασης έχει σπάσει και έχει καταστραφεί. Εάν οι τιμές αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω για κάθε ακίδα του ρελέ- στερεάς κατάστασης μετρηθούν ως άπειρες, αυτό σημαίνει ότι το ρελέ στερεάς-κατάστασης έχει ανοίξει και έχει υποστεί ζημιά.
Μια τυπική ανορθωτική γέφυρα αποτελείται από έξι διόδους (τρεις-πλήρης γέφυρα τριών φάσεων, πλήρης γέφυρα μονής κατεύθυνσης), με το χαρακτηριστικό της αγωγής στην προς τα εμπρός κατεύθυνση και του μπλοκαρίσματος στην αντίστροφη κατεύθυνση. Η συνοχή της αντίστασης προς τα εμπρός και προς τα πίσω των τεσσάρων διόδων πρέπει να διατηρείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Το εύρος της μονάδας μετατροπέα είναι μεγαλύτερο, αποτελούμενο από μια συστοιχία τρανζίστορ διπλής βάσης και άλλα εξαρτήματα (κάθε τύπος μετατροπέα χρησιμοποιεί διαφορετικούς οδηγούς) και η ανίχνευση γίνεται επίσης για τον έλεγχο της συνοχής της θετικής και αρνητικής αντίστασης τριών φάσεων.
