Η τρέχουσα συνάρτηση δοκιμής των πολύμετρων είναι υποτιμημένη
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής έχει παραμεληθεί στη συντήρηση. Με την εμφάνιση ολοένα και περισσότερου νέου τεχνολογικού εξοπλισμού στα αυτοκίνητα, μερικές φορές η αποτελεσματική διάγνωση δεν μπορεί να γίνει χωρίς τη διενέργεια τρέχουσες δοκιμές. Για ορισμένες καταστάσεις διαρροής που είναι δύσκολο να προσδιοριστούν, όπως: ① Βραχυκύκλωμα της πλάκας μπαταρίας ή αποκόλληση οξείδωσης που οδηγεί σε αυτοεκφόρτιση και απώλεια ισχύος. ② Η γείωση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει διαρροή, όπως όταν το μονωτικό στρώμα μιας συγκεκριμένης γραμμής στο κύκλωμα γεράσει ή πέσει, προκαλώντας επαφή με άλλα μεταλλικά μέρη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τρέχουσα λειτουργία δοκιμής του πολύμετρου μπορεί να είναι χρήσιμη.
(1) Μέθοδοι δοκιμής διαρροής
Κατά τη διεξαγωγή δοκιμής διαρροής, απαιτείται πολύμετρο. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι η εξής: απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας και χρησιμοποιήστε τον αξεσουάρ σφιγκτήρα ρεύματος του πολύμετρου αυτοκινήτου. Εάν το ρεύμα που διαρρέει το όργανο είναι μεταξύ 10-30 mA, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει διαρροή. Αντίθετα, εάν η οθόνη είναι πολύ μεγάλη, θεωρείται ότι υπάρχει σφάλμα διαρροής του οχήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα συστήματα απορροφούν σημαντική ποσότητα ενέργειας εντός 15 λεπτών από την απενεργοποίηση του διακόπτη ανάφλεξης. Επομένως, εάν το ρεύμα μετρηθεί ότι είναι πάνω από 50 mA, θα πρέπει να δοκιμαστεί ξανά μετά από 15 λεπτά. Εάν εξακολουθεί να είναι πάνω από 50 mA αυτή τη στιγμή, σημαίνει ότι υπάρχει πράγματι φαινόμενο εκκένωσης και χρειάζεται περαιτέρω διάγνωση. Αφού επιβεβαιώσετε ότι υπάρχει διαρροή στο αμάξωμα του οχήματος, κρατήστε σταθερά τον σφιγκτήρα ρεύματος στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Μπορείτε να βγάλετε τις ασφάλειες μία προς μία ενώ παρατηρείτε τις αλλαγές στην τρέχουσα τιμή του οργάνου. Εάν δεν υπάρχει αλλαγή στον αριθμό που εμφανίζεται στο όργανο μετά την αφαίρεση μιας συγκεκριμένης ασφάλειας, αυτό σημαίνει ότι η διαρροή δεν συμβαίνει σε αυτό το κύκλωμα. Εάν η τιμή που εμφανίζεται στο αμπερόμετρο ψηφιακού σφιγκτήρα επιστρέψει στα κανονικά 10-30 mA (ορισμένα αυτοκίνητα έχουν κανονικές τιμές κάτω από 50 mA, ανάλογα με το μοντέλο), υποδηλώνει ότι το φαινόμενο διαρροής έχει εξαλειφθεί, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα διαρροής, γείωσης ή βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα ελέγχου ασφαλειών.
(2) Γρήγορη διάγνωση ηλεκτρικού εξοπλισμού
Χρησιμοποιώντας τη λειτουργία τρέχουσας δοκιμής, είναι επίσης δυνατό να διαγνωστεί και να ανιχνεύσει γρήγορα τους λόγους για τους οποίους πολλές ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο, όπως προβολείς, ηχεία, ρελέ αντλίας λαδιού, ηλεκτρικοί κινητήρες θυρών και παραθύρων και γεννήτριες, δεν λειτουργούν. Για παράδειγμα, για την ανίχνευση ηλεκτρικών αντλιών καυσίμου, εάν το ρεύμα λειτουργίας I=4.5A και η αντλία καυσίμου λειτουργούν κανονικά, εάν υπάρχει φαινόμενο διακοπής καυσίμου, αυτό προκαλείται από τη σύνδεση του κυκλώματος . Εάν το ρεύμα εργασίας I είναι μικρότερο από 4,5Α, αυτό υποδεικνύει ότι υπάρχει αντίσταση ή σύνδεση * * στο κύκλωμα ή ότι η δεξαμενή λαδιού είναι πολύ βρώμικη, οι ακαθαρσίες μπλοκάρονται στο φίλτρο λαδιού και η αντλία λαδιού δεν μπορεί να αναρροφήσει λάδι, σχηματίζοντας ρεύμα χωρίς φορτίο. Εάν το ρεύμα εργασίας I είναι μεγαλύτερο από 4,5Α, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο καυσίμου μπορεί να είναι βουλωμένο ή μερικώς βουλωμένο, προκαλώντας αύξηση του φορτίου στην αντλία καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ πιθανό να συμβεί λάθος εκτίμηση της αντλίας λαδιού και θα πρέπει να δοθεί προσοχή κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
