Η σημαντική εφαρμογή του υπέρυθρου θερμομέτρου στον τομέα των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων
Πριν εισέλθουν στην αγορά ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, τα υπέρυθρα θερμόμετρα είχαν πράγματι χρησιμοποιηθεί ευρέως στον τομέα των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων, κυρίως στον έλεγχο του αμαξώματος, στα συστήματα ασφαλείας και στην πλοήγηση. Τυπικές εφαρμογές όπως αερόσακοι αυτοκινήτου, συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS, ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP), ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ανάρτησης κ.λπ.
Επί του παρόντος, οι άνθρωποι δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια του αμαξώματος του οχήματος. Ο αριθμός των αερόσακων στα αυτοκίνητα αυξάνεται και οι απαιτήσεις για θερμόμετρα γίνονται όλο και πιο αυστηρές. Ολόκληρο το σύστημα ελέγχου αερόσακου περιλαμβάνει ένα θερμόμετρο κρούσης έξω από το σώμα, ένα υπέρυθρο θερμόμετρο τοποθετημένο στην πόρτα, την οροφή και τα μπροστινά και πίσω καθίσματα, έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή και έναν αερόσακο.
Ο ηλεκτρονικός ελεγκτής είναι συνήθως ένα 16-bit ή 32-bit MCU. Όταν χτυπηθεί το σώμα, το θερμόμετρο κρούσης θα στείλει ένα σήμα στον ηλεκτρονικό ελεγκτή μέσα σε λίγα μικροδευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, ο ηλεκτρονικός ελεγκτής θα υπολογίσει αμέσως και θα κάνει την αντίστοιχη αξιολόγηση σύμφωνα με τις παραμέτρους όπως η ένταση της σύγκρουσης, ο αριθμός των επιβατών και η θέση της ζώνης ασφαλείας κ.λπ. Ο αερόσακος ενεργοποιείται από τον οδηγό ηλεκτρικής έκρηξης για να διασφαλιστεί την ασφάλεια των επιβατών.
Εκτός από σημαντικές εφαρμογές όπως τα συστήματα ασφαλείας αμαξώματος, τα υπέρυθρα θερμόμετρα παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στα συστήματα πλοήγησης. Στο μέλλον, οι φορητές συσκευές πλοήγησης (PND) θα γίνουν hot spot στην κινεζική αγορά, κάτι που ευνοεί κυρίως τον εντοπισμό θέσης των δορυφορικών σημάτων GPS. Όταν το PND εισέλθει σε μια περιοχή ή περιβάλλον όπου η λήψη δορυφορικού σήματος είναι κακή, θα χάσει τη λειτουργία πλοήγησής του λόγω απώλειας σήματος. Ένα 3-αξονικό υπέρυθρο θερμόμετρο που βασίζεται στην τεχνολογία MEMS μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαζί με εξαρτήματα όπως ένα γυροσκόπιο ή μια ηλεκτρονική πυξίδα για τη δημιουργία ενός συστήματος υπολογισμού αζιμουθίου, το οποίο είναι συμπληρωματικό με το σύστημα GPS.
Η κοινή εφαρμογή του υπέρυθρου θερμομέτρου είναι να ανιχνεύει την επιτάχυνση και την κατεύθυνση του κινητού τηλεφώνου, αλλά όταν το κινητό τηλέφωνο είναι ακίνητο, υπόκειται μόνο στην επιτάχυνση της βαρύτητας, έτσι πολλοί άνθρωποι αποκαλούν τη λειτουργία του υπέρυθρου θερμομέτρου ανίχνευση βαρύτητας λειτουργία.
Η δύναμη του υπέρυθρου θερμομέτρου είναι να μετρήσει τη δύναμη του εξοπλισμού. Ναι, αλλά δεν είναι πολύ ακριβές για τη μέτρηση της στάσης της συσκευής σε σχέση με το έδαφος. Τα υπέρυθρα θερμόμετρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εφαρμογές όπου υπάρχει σταθερό βαρυτικό πλαίσιο αναφοράς, γραμμική ή κεκλιμένη κίνηση, αλλά περιορισμένη περιστροφική κίνηση.
Όταν αντιμετωπίζουμε γραμμική κίνηση και περιστροφική κίνηση ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να συνδυάσουμε το υπέρυθρο θερμόμετρο και το θερμόμετρο γυροσκόπιου. Αν πάλι θέλετε ο εξοπλισμός να μην χάνει την κατεύθυνσή του όταν κινείται, τότε προσθέστε ένα μαγνητικό θερμόμετρο. Το γυροσκόπιο, το μαγνητικό θερμόμετρο και το υπέρυθρο θερμόμετρο χρησιμοποιούνται συχνά σε συνδυασμό μεταξύ τους για να έχουν μια σχέση αμοιβαίας αντιστάθμισης.
Η ηλεκτρονική πυξίδα χρησιμοποιώντας το μαγνητικό θερμόμετρο καθορίζει την κατεύθυνση μετρώντας το μέγεθος της μαγνητικής ροής. Όταν το μαγνητικό θερμόμετρο έχει κλίση, η γεωμαγνητική ροή που διέρχεται από το μαγνητικό θερμόμετρο θα αλλάξει, με αποτέλεσμα να υπάρχει σφάλμα στην κατεύθυνση. Επομένως, εάν δεν υπάρχει ηλεκτρονική πυξίδα με διόρθωση κλίσης, ο χρήστης πρέπει να την τοποθετήσει οριζόντια. Η αρχή ότι το υπέρυθρο θερμόμετρο μπορεί να μετρήσει τη γωνία κλίσης μπορεί να αντισταθμίσει την κλίση της ηλεκτρονικής πυξίδας.
Επιπλέον, το σύστημα GPS καθορίζει τελικά τον προσανατολισμό του αντικειμένου λαμβάνοντας τα σήματα τριών δορυφόρων κατανεμημένων σε 120 μοίρες. Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις και μορφές εδάφους, όπως σήραγγες, πολυώροφα κτίρια και περιοχές ζούγκλας, το σήμα GPS θα εξασθενήσει ή ακόμη και θα χαθεί εντελώς, που είναι η λεγόμενη νεκρή γωνία.
Εγκαθιστώντας ένα υπέρυθρο θερμόμετρο και ένα θερμόμετρο αδρανειακής πλοήγησης γενικής χρήσης, μπορεί να μετρηθεί η νεκρή ζώνη του συστήματος. Η ενσωμάτωση του υπέρυθρου θερμομέτρου μία φορά γίνεται η μεταβολή της ταχύτητας ανά μονάδα χρόνου, έτσι ώστε να μετρηθεί η κίνηση του αντικειμένου στη νεκρή ζώνη.
