Αντιμετώπιση προβλημάτων και συντήρηση κοινών βλαβών για βιολογικά μικροσκόπια
1. Αυτόματη ολίσθηση της κάννης του φακού: Αυτή είναι μια από τις συνηθισμένες δυσλειτουργίες που παρουσιάζονται στα βιολογικά μικροσκόπια. Η λύση στο μικροσκόπιο με μια δομή χιτωνίου άξονα μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια.
Βήμα 1: Κρατήστε τους δύο χονδροειδείς τροχούς ρύθμισης με τα δύο χέρια και σφίξτε τους με σχετική δύναμη. Δείτε αν το πρόβλημα μπορεί να λυθεί. Εάν εξακολουθεί να μην μπορεί να λυθεί, χρησιμοποιήστε ένα αποκλειστικό κλειδί διπλής στήλης για να ξεβιδώσετε έναν χοντρό χειροτροχό ρύθμισης και να προσθέσετε μια πλάκα τριβής. Μετά το σφίξιμο του χειροτροχού, εάν είναι δύσκολο να περιστραφεί, η προστιθέμενη πλάκα τριβής είναι πολύ παχιά και μπορεί να αντικατασταθεί με μια πιο λεπτή. Το πρότυπο είναι ότι η περιστροφή του χειροτροχού είναι αβίαστη και η κάννη του φακού μπορεί να κινείται πάνω-κάτω εύκολα χωρίς να γλιστράει από μόνη της προς τα κάτω. Οι πλάκες τριβής μπορούν να τρυπηθούν με διάτρηση χρησιμοποιώντας απόβλητα φωτογραφικού φιλμ και μαλακές πλαστικές μεμβράνες πάχους μικρότερου του 1 χιλιοστού.
Βήμα 2: Ελέγξτε την κατάσταση δικτύωσης μεταξύ του γραναζιού στον άξονα του χειροτροχού χονδροειδούς ρύθμισης και της σχάρας στο σώμα της κάννης. Η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω της κάννης του φακού πραγματοποιείται από τη σχάρα με γρανάζια. Θεωρητικά, η βέλτιστη κατάσταση πλέξης μεταξύ γραναζιών και οδοντωτών τροχών είναι όταν η διαχωριστική γραμμή του οδοντωτού τροχού είναι εφαπτομένη στον διαχωριστικό κύκλο του γραναζιού. Σε αυτή την κατάσταση, το γρανάζι περιστρέφεται εύκολα και προκαλεί κάποια φθορά στο ράφι. Υπάρχει τώρα μια λανθασμένη προσέγγιση, η οποία είναι να προσθέσετε μια στεφάνη πίσω από τη σχάρα για να την πιέσετε σφιχτά στο γρανάζι για να αποτρέψετε την ολίσθηση της κάννης προς τα κάτω. Σε αυτό το σημείο, η διαχωριστική γραμμή του ραφιού τέμνεται με τον διαχωριστικό κύκλο του γραναζιού και οι άκρες του γραναζιού και της σχάρας πιέζονται σφιχτά το ένα πάνω στις ρίζες των δοντιών του άλλου. Όταν τα γρανάζια περιστρέφονται, εμφανίζεται έντονη λείανση μεταξύ τους. Λόγω του γεγονότος ότι η σχάρα είναι κατασκευασμένη από υλικό χαλκού και το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υλικό χάλυβα. Έτσι, το αμοιβαίο τρίψιμο θα καταστρέψει τα δόντια στο ράφι και θα δημιουργηθούν πολλά ροκανίδια χαλκού στο γρανάζι και στο ράφι. Τέλος, το ράφι θα φθαρεί πολύ και θα καταστεί άχρηστο. Επομένως, δεν είναι απολύτως σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε μια υπερυψωμένη σχάρα γραναζιών για να αποτρέψετε την ολίσθηση του σωλήνα προς τα κάτω. Ο μόνος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα της ολίσθησης του σωλήνα από μόνος του είναι να αυξηθεί η τριβή μεταξύ του χειροτροχού χονδροειδούς ρύθμισης και του έκκεντρου χιτωνίου άξονα. Υπάρχει όμως μια εξαίρεση, η οποία είναι ότι η διαχωριστική γραμμή της σχάρας διαχωρίζεται από τον διαχωριστικό κύκλο του γραναζιού. Κατά την περιστροφή του χειροτροχού χονδροειδούς ρύθμισης αυτή τη στιγμή, θα υπάρχει επίσης ένα φαινόμενο ρελαντί και ολίσθησης, το οποίο επηρεάζει την κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω της κάννης του φακού. Εάν αυτό επιτευχθεί ρυθμίζοντας το περίβλημα του έκκεντρου άξονα του χειροτροχού χονδροειδούς ρύθμισης, η απόσταση πλέγματος μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Τότε μπορεί να λυθεί μόνο με την προσθήκη κατάλληλων λεπτών φύλλων πίσω από το ράφι. Το πρότυπο για τη ρύθμιση της απόστασης πλέγματος μεταξύ γραναζιών και ραφιών με την προσθήκη ροδέλας είναι: δεν είναι δύσκολο να περιστρέψετε τον χειροτροχό χονδροειδούς ρύθμισης, αλλά επίσης δεν λειτουργεί στο ρελαντί.
